Q8 масло моторное синтетическое formula excel 5w 40

Масло Q8 FORMULA EXCEL SAE 5W-40, обладающее высоким качеством и относящееся к премиум классу, предназначено для использования в легковых автомобилях и микроавтобусах, оснащенных как атмосферными, так и турбированными двигателями, работающими на бензине, газе, или дизтопливе. Продукт особо рекомендован и полностью раскрывает присущие ему достоинства в современных многоклапанных высокотехнологичных двигателях с катализаторами.

Относясь к разряду всесезонных, масло содержит в своем составе компоненты, обеспечивающие существенное снижение трения, повышая, таким образом, долговечность обслуживаемого им двигателя. Продукт, не наносящий вреда нейтрализаторам каталитического типа и эффективно препятствующий образованию отложений, одновременно представляет собой хорошую защиту от возникновения коррозийных явлений любого характера.

Описание

• 
  Высокоэффективное синтетическое моторное масло.

Применение

• Моторное масло для легковых и коммерческих автомобилей, оснащенных бензиновыми, дизельными как с турбонаддувом и прямым впрыском топлива, так и без данных систем, или работающими на сжиженном газе двигателями.

• Специально рекомендуется для высоконагруженных многоклапанных двигателей с катализатором.

Спецификации

• ACEA A3/B4

• API SN/CF

• JASO MA2

Рекомендации

• GM LL-025B

• VW 505.01

• Ford M2c 917-A

• PSA PEUGEOT CITROËN B71 2300

OEM Одобрения

• MB Approval 229.3

• VW 502.00/505.00

• BMW LL-01 (pending renewal)

• Porsche A40

• Renault RN 700, RN 710

Преимущества

• Синтетическое масло для круглогодичного использования.

• Содержит специальные антифрикционные присадки.

• Обеспечивает отличную защиту двигателя при низкотемпературном запуске.

• Увеличенные интервалы замены.

• Высокая прочность масляной пленки во всех режимах работы двигателя.

• Обеспечивает высокую производительность двигателя во всех условиях эксплуатации.

• Гарантированная защита от ржавления и коррозии.

• Масло предотвращает образование лаков и отложений.

• Низкая испаряемость снижает расход масла на угар.

• Снижение негативного воздействия на окружающую среду.

• Масло совместимо с катализаторами.

Показатели	Метод испытаний	Единицы измерения	Значение
Класс вязкости			SAE 5W-40
Плотность, при 15 °C	D 4052	кг/м³	850
Кинематическая вязкость, 100 °C	D 445	мм²/с	13,9
Кинематическая вязкость, 40 °C	D 445	мм²/с	81,9
Индекс вязкости	D 2270	—	176
Кажущаяся вязкость при -30 °C	D 5293	мПа*с	6400
Температура застывания	D 97	°C	-39
Температура вспышки	D 93	°C	221
Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига	CEC-L-36-A-90	мПа*с	>=3,5

Имея богатый опыт эксплуатации автомобилей на разных марках масел, а также проверяя отработанные масла в лабораториях, я пришел к выводу, что, выбирая масло, смотреть только на «буквы и цифры» на канистре часто оказывается недостаточно. Не только владельцы автомобилей «плавают в теме», но и на СТО не всегда могут квалифицировано объяснить, как выбрать масло, реально соответствующее написанному, с честными допусками автопроизводителей. В случае, если марка из ТОП-10 мировых производителей, ошибиться практически нереально, если марка с меньшей известностью — есть риск купить масло от компании, которая всего лишь разлила его в канистры и не имеет в своем арсенале ни высококвалифицированных специалистов, ни лаборатории. Я на такие грабли наступал — масло при внешнем «соответствии» на поверку оказывалось слабоватым…

Причиной заниженного качества в первую очередь является желание производителя или владельца марки сэкономить на сырье.

Что делают недобросовестные производители:
— используют несертифицированные базовые масла;
— добавляют слабый пакет присадок, который заводит масло в допустимый коридор для соответствия классу, но на нижний его предел;
— улучшают кинематическую вязкость более дешевой «базы» соответствующими присадками, что всегда хуже, чем использовать качественное базовое масло;
— прочие ухищрения.

Все это приводит к тому, что свежее масло соответствует параметрам класса (о чем и пишется честно на этикетке), но запаса прочности не имеет — тысяч 7-10 защищает двигатель нормально, а потом теряет важные параметры.

Проверенный способ «не нарваться» — посмотреть в экологический паспорт масла, который импортер покупателю зачастую не показывает, но всегда получает его от завода. В нем указан состав данного масла в примерном процентном выражении: группы базовых масел, присадки.

Итак, мой последний опыт. Q8 Formula Excel 5W-40 отработало в автомобиле 10 тыс.км. Степень износа масла и деталей двигателя оценить без лаборатории практически нереально (предлагают упрощенные тесты, но это больше для маркетинга). Но вот расход масла на угар — практически нулевой, что недвусмысленно намекает на качественное базовое масло в составе. А это имеет первостепенное значение!

Попросил у дистрибьютора паспорт и увидел в нем следующее. Q8 Formula Excel 5W-40 состоит из двух видов гидрокрекинговой базы 3-й группы общим гарантированным объемом более 60%, что дает ему право по негласно принятым нормам называться синтетическим. Такой процент базы третьей группы уже обеспечивает стабильное высокое качество. А вот добавка 1,5-2,0% эстеров (сложные эфиры, базовое масло 5-й группы — чрезвычайно дорогое в производстве!) дает ему право позиционироваться очень качественной синтетикой. Эстеры даже при минимальном использовании добавляют маслу способность не полностью стекать со стенок пар трения в состоянии покоя двигателя. Остальной объем — прочие присадки, их в масле может быть и более 20% суммарно.

Для успокоения. Спецификации: ACEA A3/B4, API SN/CF, JASO MA2. OEM допуски: MB Approval 229.3, VW 502.00/505.00, BMW LL-01 (pending renewal), Porsche A40, Renault RN 700, RN 710. Рекомендации: GM LL-025B, VW 505.01, Ford M2c 917-A, PSA Peugeot Citroen B71 2300.

В общем — рекомендую. Используйте смело. Производитель гарантирует стабильность параметров минимум 15 тыс.км даже на нашем топливе.

Другие ответы в этой теме