Q8 excel 5w40 oil club

Другие ответы в этой теме

литров не тонн.

За импорт : то что сделано для всего рынка без учета «местной» специфики. Q8 не прекрываются этикеткой. Вот еще вопрос что за агрессия в беседе? Нельзя приводить аргументы за и против без оскала и нападок?

вас спросили сколько тонн вы выпускаете, а вы ответили в литрах. Хитро, ничего не скажешь.

Ну и увод беседы в сторону «импорта » и пива из Калуги — он только к агрессии и располагает. Общайтесь по существу, не надо этой воды. Вот выложили бы msds у нас тут, техдоки на ваши масла, может исследованиями ресурса какими поделились бы — и был бы совсем другой разговор. За примерами сходите в ветку Равенол — вот так надо общаться с клиентами, пусть даже они масло-дрочеры или вообще просто нихрена не понимают в теме.

• 
  POLOVOD
  
  
  Senior MemberАвтор темы

  

  3357

  
  #
  25 октября 2011 16:27

  откудава везут масло где производят?

• 
  Stig
  
  
  Senior Member

  

  666

  
  #
  28 октября 2011 19:22

  Бельгия.Но судя по нозванию, что-то связано с КувЭйт, в подробности не вдавался.Лью в golf 4 1.9 TDI PD. 505.01 допуск есть.

• 
  enginezvr
  
  
  Neophyte Poster

  

  8

  
  #
  3 апреля 2012 14:02

  Stig:

  что-то связано с КувЭйт

  кувейт петролиум, импортер батавтотрэйд.

• 
  hemostatic
  
  
  Neophyte Poster

  

  7

  
  #
  8 мая 2012 18:31

  Масло нравиться.Судя по сервисной книге моего опеля ,это масло заливается с 0-ого пробега двигателя.Решил не менять. В -30 заводится в с пол оборота.

• 
  batabata
  
  
  Neophyte Poster

  

  21

  
  #
  3 июня 2013 17:36

  Отличное масло! passat b5 1.9tdi лью уже 5-ю замену.

• 
  vitali2014
  
  
  Senior Member

  

  831

  
  #
  4 февраля 2015 19:59

  Редактировалось vitali2014, 1 раз.

  Удалено

• 
  Andrey.ka
  
  
  Member

  

  356

  
  #
  6 марта 2015 12:43

  vitali2014,
  Так вы уже все доводы и привели
  Наверное розлив из Франции перевезли в Ждановичи ))

• 
  1617709
  
  
  Neophyte Poster

  

  1

  
  #
  9 апреля 2015 07:29

  Да,сырьё берут из Кувейта ну а производят в Бельгии и в некоторых Европейских странах! Желающие узнать побольше ,могут зайти на сайт http://www.q8 oils .ru

• 
  Altes
  
  
  Senior Member

  

  624

  
  #
  8 ноября 2015 02:51

  Народ, подскажите где взять настоящее в минске! Не нарваться на ботву.

• 
  vovik9983
  
  
  Senior Member

  

  1090

  
  #
  19 ноября 2015 02:15

  Редактировалось vovik9983, 1 раз.

  Altes:

  Народ, подскажите где взять настоящее в минске! Не нарваться на ботву.

  В Евроопте как не странно))
  А вообще подделок я думаю не существует.

• 
  Andrey.ka
  
  
  Member

  

  356

  
  #
  19 ноября 2015 21:16

  в евроопте по 394тыс за 4л …скоро замена, попробую в еврике взять

• 
  Bernnud
  
  
  Junior Member

  

  41

  
  #
  3 декабря 2015 09:23

  Редактировалось Bernnud, 3 раз(а).

  Altes:

  Народ, подскажите где взять настоящее в минске! Не нарваться на ботву.

  vovik9983:

  Altes:

  Народ, подскажите где взять настоящее в минске! Не нарваться на ботву.

  В Евроопте как не странно))
  А вообще подделок я думаю не существует.

  Andrey.ka:

  в евроопте по 394тыс за 4л …скоро замена, попробую в еврике взять

  самый оптимальный вариант — купить у официального представителя в минске: ул. Октябрьская 23 а ТЦ «Автополюс», павильон 124 пн-пт с 9.00 до 17.00 суб. с 9.00 до 15.00 тел. (044) 5601329 там же можно и хороший аккумулятор подобрать, не опасаясь «левака»… кстати говоря, АКБ там тоже от первого поставщика и можно подобрать хорошую батарейку по адекватной цене.

  Добавлено спустя 1 час 30 минут 35 секунд

  Altes:

  Народ, подскажите где взять настоящее в минске! Не нарваться на ботву.

  вот сайт представителя: bat.by

• 
  dydits
  
  
  Member

  

  178

  
  #
  5 ноября 2016 22:51

  Хочу поделиться опытом: движок 2.0 HDI 16клапнов Пежо 806, лил много всяких масел, в основном Тотал 9000, пробовал и дорогую Силению, Тотал ЛонгЛайф, Ликви, Шел (на нем появился «майонез» под заливочной для масла и в крышке ГБЦ, и сальник коленвала потек, походу пенилось, потому как перешел на другое масло и все в порядке), последние 4 раза лил обсуждаемое, ни чем особо по ощущениям не отличается от ранее испробованных, но вот по цене, отлично. Так вот недавно менял прокладку на ГБЦ, движок чистенький, каналы и полость распредвалов в ГБЦ без налета.
  Еще прикол: в Гиппо (я беру в Гомеле), оно стоит на 4р дешевле чем у продавцов с Онлайнера, при таком ценнике, стал менять масло через 7тысяч пробега, вместо 10. Советую.

• 
  slesh
  
  
  Senior Member

  

  1831

  
  #
  30 ноября 2016 10:26

  Полезно знать, сертификации от vw. На 505.01 судя по сайту нет, есть только утверждение фирмы что оно соответствует этому допуску.
  http://bat.by/product.php?id=113

• 
  qwertyboys
  
  
  Member

  

  282

  
  #
  7 июня 2017 11:39

  Обратил внимание что на бочках написано что мэйд кувейт, а по документам, что из бельгии. Масло хорошее лью в свои машины не первый год. Отзывы везде по нему хорошие!

  

  

• 
  1853980
  
  
  Neophyte Poster

  

  28

  
  #
  1 октября 2017 23:29

  slesh:

  Полезно знать, сертификации от vw. На 505.01 судя по сайту нет, есть только утверждение фирмы что оно соответствует этому допуску.
  http://bat.by/product.php?id=113

  Не совсем так. Допуску оно вообще не соответствует. Там скорее написано рекомендовано или что-то вроде того.

• 
  Dio
  
  
  Senior Member

  

  3216

  
  #
  6 февраля 2018 11:24

  Редактировалось Dio, 2 раз(а).

  qwertyboys:

  Обратил внимание что на бочках написано что мэйд кувейт, а по документам, что из бельгии.

  Масло на фото делается в Бельгии на крупнейшем заводе в Антверпене (ex. Gulf). А вообще у Q8 4 завода в европе: в Бельгии (самый крупный, в основном производится индустрия и моторные масла), в Швеции (специализация ПАОшная и Эстеровая синтетика, полигликоли), Италия (1/2 завода Q8, 1/2 ENI, в основном гидрокрекинговые масла 3ей базовой группы+ смазки) и Великобритания (моторные и трансмиссионные масла для коммерческой техники).

  1853980:

  Не совсем так. Допуску оно вообще не соответствует. Там скорее написано рекомендовано или что-то вроде того.

  Масло до 2014г. имело официальное одобрение 505.01, с появлением Special G Long life 5w30 допуск на 5w40 Excel продлевать (проплачивать) перестали чисто из экономических соображений. Поэтому на сегодняшний день у масла не допуск, а рекомендация завода изготовителя, с учетом того, что рецептура не менялась, то можно смело лить в насос-форсунку, как и раньше.

  

• 
  СОБР
  
  
  Member

  

  130

  
  #
  25 февраля 2019 20:58

  Dio:

  qwertyboys:

  Обратил внимание что на бочках написано что мэйд кувейт, а по документам, что из бельгии.

  Масло на фото делается в Бельгии на крупнейшем заводе в Антверпене (ex. Gulf). А вообще у Q8 4 завода в европе: в Бельгии (самый крупный, в основном производится индустрия и моторные масла), в Швеции (специализация ПАОшная и Эстеровая синтетика, полигликоли), Италия (1/2 завода Q8, 1/2 ENI, в основном гидрокрекинговые масла 3ей базовой группы+ смазки) и Великобритания (моторные и трансмиссионные масла для коммерческой техники).

  1853980:

  Не совсем так. Допуску оно вообще не соответствует. Там скорее написано рекомендовано или что-то вроде того.

  Масло до 2014г. имело официальное одобрение 505.01, с появлением Special G Long life 5w30 допуск на 5w40 Excel продлевать (проплачивать) перестали чисто из экономических соображений. Поэтому на сегодняшний день у масла не допуск, а рекомендация завода изготовителя, с учетом того, что рецептура не менялась, то можно смело лить в насос-форсунку, как и раньше.

  

  Если у меня дизель. Стоит ли заморачиваться брать именно дизельное масло Q8 Formula Excel Diesel 5W-40 или взять универсальное Q8 Formula EXCEL 5W-40 ??

• 
  Dio
  
  
  Senior Member

  

  3216

  
  #
  1 апреля 2019 11:02

  СОБР:

  Dio:

  qwertyboys:

  Обратил внимание что на бочках написано что мэйд кувейт, а по документам, что из бельгии.

  Масло на фото делается в Бельгии на крупнейшем заводе в Антверпене (ex. Gulf). А вообще у Q8 4 завода в европе: в Бельгии (самый крупный, в основном производится индустрия и моторные масла), в Швеции (специализация ПАОшная и Эстеровая синтетика, полигликоли), Италия (1/2 завода Q8, 1/2 ENI, в основном гидрокрекинговые масла 3ей базовой группы+ смазки) и Великобритания (моторные и трансмиссионные масла для коммерческой техники).

  1853980:

  Не совсем так. Допуску оно вообще не соответствует. Там скорее написано рекомендовано или что-то вроде того.

  Масло до 2014г. имело официальное одобрение 505.01, с появлением Special G Long life 5w30 допуск на 5w40 Excel продлевать (проплачивать) перестали чисто из экономических соображений. Поэтому на сегодняшний день у масла не допуск, а рекомендация завода изготовителя, с учетом того, что рецептура не менялась, то можно смело лить в насос-форсунку, как и раньше.

  

  Если у меня дизель. Стоит ли заморачиваться брать именно дизельное масло Q8 Formula Excel Diesel 5W-40 или взять универсальное Q8 Formula EXCEL 5W-40 ??

  Надпись DIESEL на банке не более чем маркетинг! Нужно ориентироваться на допуск.
  п.с. Excel и Excel Diesel- это одно и то же масло, разница лишь в слове на банке, для требовательного клиента)

• 
  pipelac
  
  
  Junior Member

  

  36

  
  #
  4 ноября 2019 12:58

  Редактировалось pipelac, 1 раз.

  

  Если у меня дизель. Стоит ли заморачиваться брать именно дизельное масло Q8 Formula Excel Diesel 5W-40 или взять универсальное Q8 Formula EXCEL 5W-40 ?? На данный момент версия масла Q8 5w40 diesel снято с производства, поэтому берите Q8 5w40. И да , это разделение больше маркетинг.

Имея богатый опыт эксплуатации автомобилей на разных марках масел, а также проверяя отработанные масла в лабораториях, я пришел к выводу, что, выбирая масло, смотреть только на «буквы и цифры» на канистре часто оказывается недостаточно. Не только владельцы автомобилей «плавают в теме», но и на СТО не всегда могут квалифицировано объяснить, как выбрать масло, реально соответствующее написанному, с честными допусками автопроизводителей. В случае, если марка из ТОП-10 мировых производителей, ошибиться практически нереально, если марка с меньшей известностью — есть риск купить масло от компании, которая всего лишь разлила его в канистры и не имеет в своем арсенале ни высококвалифицированных специалистов, ни лаборатории. Я на такие грабли наступал — масло при внешнем «соответствии» на поверку оказывалось слабоватым…

Причиной заниженного качества в первую очередь является желание производителя или владельца марки сэкономить на сырье.

Что делают недобросовестные производители:
— используют несертифицированные базовые масла;
— добавляют слабый пакет присадок, который заводит масло в допустимый коридор для соответствия классу, но на нижний его предел;
— улучшают кинематическую вязкость более дешевой «базы» соответствующими присадками, что всегда хуже, чем использовать качественное базовое масло;
— прочие ухищрения.

Все это приводит к тому, что свежее масло соответствует параметрам класса (о чем и пишется честно на этикетке), но запаса прочности не имеет — тысяч 7-10 защищает двигатель нормально, а потом теряет важные параметры.

Проверенный способ «не нарваться» — посмотреть в экологический паспорт масла, который импортер покупателю зачастую не показывает, но всегда получает его от завода. В нем указан состав данного масла в примерном процентном выражении: группы базовых масел, присадки.

Итак, мой последний опыт. Q8 Formula Excel 5W-40 отработало в автомобиле 10 тыс.км. Степень износа масла и деталей двигателя оценить без лаборатории практически нереально (предлагают упрощенные тесты, но это больше для маркетинга). Но вот расход масла на угар — практически нулевой, что недвусмысленно намекает на качественное базовое масло в составе. А это имеет первостепенное значение!

Попросил у дистрибьютора паспорт и увидел в нем следующее. Q8 Formula Excel 5W-40 состоит из двух видов гидрокрекинговой базы 3-й группы общим гарантированным объемом более 60%, что дает ему право по негласно принятым нормам называться синтетическим. Такой процент базы третьей группы уже обеспечивает стабильное высокое качество. А вот добавка 1,5-2,0% эстеров (сложные эфиры, базовое масло 5-й группы — чрезвычайно дорогое в производстве!) дает ему право позиционироваться очень качественной синтетикой. Эстеры даже при минимальном использовании добавляют маслу способность не полностью стекать со стенок пар трения в состоянии покоя двигателя. Остальной объем — прочие присадки, их в масле может быть и более 20% суммарно.

Для успокоения. Спецификации: ACEA A3/B4, API SN/CF, JASO MA2. OEM допуски: MB Approval 229.3, VW 502.00/505.00, BMW LL-01 (pending renewal), Porsche A40, Renault RN 700, RN 710. Рекомендации: GM LL-025B, VW 505.01, Ford M2c 917-A, PSA Peugeot Citroen B71 2300.

В общем — рекомендую. Используйте смело. Производитель гарантирует стабильность параметров минимум 15 тыс.км даже на нашем топливе.

Масло Q8 FORMULA EXCEL SAE 5W-40, обладающее высоким качеством и относящееся к премиум классу, предназначено для использования в легковых автомобилях и микроавтобусах, оснащенных как атмосферными, так и турбированными двигателями, работающими на бензине, газе, или дизтопливе. Продукт особо рекомендован и полностью раскрывает присущие ему достоинства в современных многоклапанных высокотехнологичных двигателях с катализаторами.

Относясь к разряду всесезонных, масло содержит в своем составе компоненты, обеспечивающие существенное снижение трения, повышая, таким образом, долговечность обслуживаемого им двигателя. Продукт, не наносящий вреда нейтрализаторам каталитического типа и эффективно препятствующий образованию отложений, одновременно представляет собой хорошую защиту от возникновения коррозийных явлений любого характера.

Описание

• 
  Высокоэффективное синтетическое моторное масло.

Применение

• Моторное масло для легковых и коммерческих автомобилей, оснащенных бензиновыми, дизельными как с турбонаддувом и прямым впрыском топлива, так и без данных систем, или работающими на сжиженном газе двигателями.

• Специально рекомендуется для высоконагруженных многоклапанных двигателей с катализатором.

Спецификации

• ACEA A3/B4

• API SN/CF

• JASO MA2

Рекомендации

• GM LL-025B

• VW 505.01

• Ford M2c 917-A

• PSA PEUGEOT CITROËN B71 2300

OEM Одобрения

• MB Approval 229.3

• VW 502.00/505.00

• BMW LL-01 (pending renewal)

• Porsche A40

• Renault RN 700, RN 710

Преимущества

• Синтетическое масло для круглогодичного использования.

• Содержит специальные антифрикционные присадки.

• Обеспечивает отличную защиту двигателя при низкотемпературном запуске.

• Увеличенные интервалы замены.

• Высокая прочность масляной пленки во всех режимах работы двигателя.

• Обеспечивает высокую производительность двигателя во всех условиях эксплуатации.

• Гарантированная защита от ржавления и коррозии.

• Масло предотвращает образование лаков и отложений.

• Низкая испаряемость снижает расход масла на угар.

• Снижение негативного воздействия на окружающую среду.

• Масло совместимо с катализаторами.

Показатели	Метод испытаний	Единицы измерения	Значение
Класс вязкости			SAE 5W-40
Плотность, при 15 °C	D 4052	кг/м³	850
Кинематическая вязкость, 100 °C	D 445	мм²/с	13,9
Кинематическая вязкость, 40 °C	D 445	мм²/с	81,9
Индекс вязкости	D 2270	—	176
Кажущаяся вязкость при -30 °C	D 5293	мПа*с	6400
Температура застывания	D 97	°C	-39
Температура вспышки	D 93	°C	221
Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига	CEC-L-36-A-90	мПа*с	>=3,5