Амортизатор подвески газовый передней excel g отзывы - Word и Excel

Репутация
184

Россия, Оренбург

Таких долгоживущих амортизаторов не встречал!

02.05.2016

Достоинства:

Надежные; высокий ресурс; в меру жесткие; придают подвеске упругость; комфортная езда

Недостатки:

разве что цена выше, чем у простых масляных или дешевых газомасляных также — информация об участившихся подделках

Вскоре после начала эксплуатации автомобиля ВАЗ-2103 пришло понимание того, что стандартные масляные амортизаторы (уже неродные, естественно, а меняные) не обеспечивают автомобилю должной устойчивости и управляемости. В поворотах были великоваты крены, на кочках и волнах дороги…

sergejj

Репутация
6668

Россия, Иркутск

Хороший выбор — амортизаторов

19.05.2020

Достоинства:

амортизатор, задние амортизаторы, стойка каяба, купить амортизаторы, какие амортизаторы лучше выбрать

Недостатки:

плохо прокрашен корпус

Вот и пришла замена задних амортизаторов на моем автомобиле, передняя стойка левая потекла, а задние амортизаторы сухие были но без газа. Короче говоря стучать начали, вообще хотел прокачать амортизаторы задние и передние. Передние стойки прокачивались…

Репутация
36750

Россия, Москва

Лучшие из недорогих.

06.04.2016

Достоинства:

Долговечные, комфортные.

Недостатки:

Встречаются подделки.

Репутация
2538

Россия, Ижевск

Не айс конечно ,но качество вполне приемлемое

27.07.2017

Достоинства:

Амортизаторы качественные,работают отлично и не только по асфальту

Недостатки:

Жесткость при движении по ухабам

Выбрал амортизаторы японской фирмы Kyb Excel-G на автомобиль Сузуки Гранд Витара. Искал долго, упорно изучая большое количество предложений и отзывов в интернете. Автомобиль производственный, денег на ремонт естественно выделяют очень мало. Но тем не менее…

Репутация
22118

Украина, Мариуполь

Хорошие амортизаторы, но нужно брать их только у проверенных продавцов.

21.09.2020

Достоинства:

Хорошее качество, невысокая цена.

Недостатки:

Часто попадающиеся подделки.

Не так давно я написал отзыв о пружинах подвески Kayaba , а сейчас хочу рассказать вам о другом компоненте подвески – амортизаторах. Я купил газомаслянные амортизаторы Excel-G также как и пружины от производителя из Японии…

matsu12

Репутация
678

Украина, Харьков

Хорошо

03.07.2018

Достоинства:

Надёжность, комфорт

Недостатки:

Дороговизна, подделки.

С амортизаторами данной фирмы знаком давно. Зарекомендували себя как надёжный, проверенный продукт. На все свои машины при необходимости ставлю стойки KYB еще есть надежда, что в них заложена японская надежность. Решил поставить себе газовые…

Репутация
1349

Россия, Барнаул

Прошли 130 тыс км, продал с ними

31.01.2017

Достоинства:

Надежность, хорошие ходовые качества, соотношение цена-качество

Недостатки:

если возьмете, других не попробуете

На свой бывший автомобиль W124 мерседес приобретал амортизаторы серии Excel-G. номер 334017. Мой отзыв может показаться слишком восторженным, но факты вещь упрямая… Амортизаторы газомасляные, как я понял, у них два контура, заполненных газом и маслом…

Репутация
580

Россия, Ростов-на-Дону

Отличное японское качество КАЯБА

06.04.2016

Достоинства:

исключительное качество

Недостатки:

не выявил

Амортизаторы kyb excel- с преувеличением будет сказано, но для меня они да же на первый взгляд были сравнимы с самурайским мечом, после того что я покупал в магазинах. Качественно упакованы, в коробке гайка в пакете…

Boost

Репутация
12

Россия, Санкт-Петербург

Среднее качество,средняя цена.

08.12.2016

Достоинства:

Средняя цена за хорошее качество

Недостатки:

Бывает контрафакт, покупайте в проверенном месте

molbert

Репутация
4

Россия, Ульяновск

02.05.2016

Достоинства:

В своем ценовом сегменте лучший

Недостатки:

Надежнее немного добавить и купить качественнее

Отвратительное качество запчастей KYB

31.03.2022

Достоинства:

Плюсов к сожалению нет

Недостатки:

Накрутка цены за бренд. Низкое качество. ОЧЕНЬ Маленький ресурс!!!

Амортизаторы и стойки от производителя KYB всегда у меня ассоциировались с высоким качеством, надежностью и длительным ресурсом эксплуатации. Ставил стойки данного производителя на свои машины не один раз и всегда был ими доволен. Раньше у…

Последнее время очень подорожали

30.08.2021

Достоинства:

срок службы , наличие в магазинах

Недостатки:

Сильно подорожали за последнее время

В последнее время очень подорожали, но пока ходят нормально. После не работающих стоек очень чувствуется как машина ведёт себя совсем по другому. Жопа не раскачивается и машине едет более уверенно и

Репутация
1

Россия, Липецк

Я очень доволен этими стойками. Оправдали мои ожидание.

26.04.2021

Достоинства:

одни +++++

Недостатки:

наверное цена.

Добрый день! Оставлю свой отзыв для людей, которые ищут себе стойки на приору. Моя приора прошла 105т. км и я стал замечать какой то дискомфорт от управление, в чем это проявлялось: валкость на поворотах, отстрелы…

BKV-17

Репутация
1

Россия, Абакан

Разочарован, не выдерживают сильные морозы, официальные дилеры об этом не предупреждают.

28.04.2020

Достоинства:

Все плюсы и затраченные деньги убивает один минус, который описан ниже.

Недостатки:

Не выдерживают эксплуатацию при сильных морозах. Если зимой ниже -30 градусов, не советую к покупке.

Покупал Kyb Excel-G весной 2017 или 2018 года у официалов — [вырезано модератором], комплект 4 шт. на Шевроле-Нива. Весной, летом и осенью впечатления от амортизаторов только положительные. Зимой казалось, что ведут себя по жестче. Пришла…

smets

Репутация
812

Россия, Красноярск

Нормальные стойки по хорошей цене.

21.03.2020

Достоинства:

Надежные, недорогие.

Недостатки:

Жесткие

Когда купил своего Енота , сразу с продавцом договорились о скидке в 10000 рублей на замену передних стоек, так как те, которые были на момент покупки, вообще практически не работали, особенно левая. Поездив на них…

Источник

После обзора нестандартных серий KYB AGX, UltraSR, Gas-A-Just, newSRspecial предлагаю рассмотреть самую распространенную серию KYB — Excel-G

Это самая стандартная серия от KYB. Думаю что процентов 90 продаж именно ее. Ее так же сильно подделывают, но мы то рассмотрим оригинал:

Полный размер

Внешний вид упаковки

Полный размер

Шильдик содержит максимум информации. Оговорюсь сразу — стойка Японского завода

Все говорят что оригинальная упаковка скрепляется скобами. Это не всегда так. Ниже покажу почему.

Полный размер

Упаковка с Японии скрепляется скобами

Внутри стандартный набор:

Полный размер

Стойка, гайка и инструкция

Погодите что это? Масло?

Брак? Подделка? Новая стойка потекла? Что за Китай? — обычно это мне говорят клиенты, но на самом деле это вполне нормальная ситуация и браком не является. Это смазка которая стекла со штока — по сути транспортировочная смазка.

Ну а качество изготовления как всегда на уровне:

А сейчас я покажу упаковку с европейского завода. Сделано в Испании. Она очень сильно отличается от японской и многие считают ее подделкой, но и это тоже оригинал.

Полный размер

Сама коробка тоньше и оттенок красного — более насыщенный

Полный размер

Надписи я бы сказал — не очень

Полный размер

Маркировка стойки — самая минимальная. Только номер стойки и где она сделана.

Вот это интересно — ни каких скобок нет. Коробка открывается сбоку

Но содержание так же стандартное

P.S. Коробки с завода в Малайзии приходят скрепленные клеем.

Источник

17 отзывов

Анонимно

5 июля 2017 в 17:54

3
оценка
Не рекомендую

Пожаловаться

Всем привет, Друзья.
Хотелось бы затронуть наболевшую всеми тему про амортизаторы.
В далёком прошлом, когда я купил свою первую машину(это был акцент), первым делом погнал ее в сервис. Вердикт был таков, замена верхних опор передних амортизаторов и собственно замена задних амортизаторов. Сказано — сделано.
Перед этим спросил какие же стойки у меня на машине, мужик ответил, что по кругу стоят комплект фирмы KYB. Пружины кстати этой же фирмы. Видно что они были не поюзанные.
Собрался и поехал в магаз за всем не обходимым. Сразу хотелось сказать, что оригинал не собирался приобретать из таких побуждений, что они слишком мягкие, малейшая ямка и машину качает как тазик с водой. Такая идея мне не по душе и остановился в итоге все на той же Каябе. Попались малайзийского производства, но знаю что есть ещё и японские, но редко встречаться. Все купил, все поставил, теперь машина едет как трамвай по рельсам. Результатом доволен, до сих пор стоят на акцике. Уже прошло с того момента 2 года. Сейчас очень много подделки и хороших уже крайне мало осталось, что угнетает. Всем ровных дорог.
— Плюсы:
Ценовая политика,газо-маслянные,комфортная езда даже на низком профиле
— Минусы:
Очень много подделки,из за этого не рекомендую
Год выпуска: 2014

Анонимно

9 фев. 2017 в 18:05

5
оценка
Рекомендую

Пожаловаться

KYB — отличный бренд, хорошо зарекомендовавший себя на рынке. Но есть одно НО… стали появляться подделки. Сам работаю в запчастях и одному своему знакомому привез на мазду данные задние амортизаторы. Один из них потек через неделю езды в городском режиме. Решили сделать возврат поставщику, но отказали по непонятным причинам. Пришлось заказывать еще один точно такой же, но в другом месте (один — то амортизатор работал нормально). Там если что, обещали сделать возврат. В итоге привезли, поставили и уже полгода все прекрасно. Машина летает, дорогу держит уверенно. Видимо мы в числе немногих стали жертвой подделки.
— Плюсы:
Хорошие аморты, если не нарваться на подделку
— Минусы:
не обнаружил
Год выпуска: 2000

Анонимно

31 янв. 2017 в 21:59

5
оценка
Рекомендую

Пожаловаться

На свой бывший автомобиль W124 мерседес приобретал амортизаторы серии Excel — G. номер 334017.
Мой отзыв может показаться слишком восторженным, но факты вещь упрямая…
Амортизаторы газомасляные, как я понял, у них два контура, заполненных газом и маслом. Такое сочетание продлевает ресурс. Срок эксплуатации на моем меринке составил с июля 2010 года и я продал в январе 2016 года. Сейчас февраль 2017, и как говорит нынешний хозяин, они еще ходят — сухие и прекрасно работают. Только в моих руках авто отбегал на них 130 000 км — это не опечатка, сто тридцать тысяч километров!
На авто мы много где побывали, никогда особо на рельсах не притормаживал. Менял несколько раз всякие резинки на подвеске, аморты — не трогал, только пыльники.
Ходовые качества у машины на кайабах прекрасные: ни одного пробоя, куда бы не залетал. Колесили и по чудесным степям Казахстана, страшно вспомнить: как там на местных дорогах — рядом с Жескентом. Все норм, доехали!
Берите смело Кайабу. Надеюсь, что качество не испортилось.
— Плюсы:
Надежность, хорошие ходовые качества, соотношение цена-качество
— Минусы:
если возьмете, других не попробуете
Год выпуска: 2010

Анонимно

8 дек. 2016 в 21:47

4
оценка
Рекомендую

Пожаловаться

Опять сошлюсь на свой опыт работы с запчасти и автосервисом. Несколько лет назад столкнулся с контрафактом. Установили на авто и через неделю клиент приехал с жалобой на стук. После осмотра выявили подтеки масла, выяснилось, что некачественная сборка. Вернуть не удалось, поставщик сослался на неправильную эксплуатацию. Почитав в интернете статьи про некачественные амортизаторы Kyb Excel — G и жалобы, пришли к выводу, что это партия такая и у большинства проблемы. На сегодняшний день проблем с этим производителем нет. Качество на уровне. Цена средняя, что, безусловно, радует.
В других отзывах читал про жесткость, видимо автор не ездил на жестких амортизаторах. Excel — G это серия амортизаторов идентичных оригинальным по характеристикам. У фирмы Kyb есть большая линейка амортизаторов, как для спорта, так и для обычной комфортной езды.
На моем автомобиле уставлены такие амортизаторы, пробег после установки 100000 км. Пока проблем не обнаружил.
— Плюсы:
Средняя цена за хорошее качество
— Минусы:
Бывает контрафакт, покупайте в проверенном месте
Время использования: 3 года
Год выпуска: 2014

Анонимно

13 ноя. 2016 в 20:30

1
оценка
Не рекомендую

Пожаловаться

Покупал амортизаторы на Honda cr — v 1998 года праворульная, так как родные пришли в негодность после 4 — х лет эксплуатации. Ставил в августе месяце. В начале все было прекрасно, но с наступлением морозов в -20 амортизаторы стали очень жесткими, а в -40 вообще как на ломах. Не предназначены к морозам эти амортизаторы. В общем весной заменил на отремонтированные родные так, как каябы пришли негодность. Задние пробило в первые морозы, а передние доходили до февраля. За ремонт старых родных японских отдал 500 рублей за 1 амортизатор. Мой совет: если есть возможность отремонтировать, ремонтируйте, и дешевле и качественнее получится.
— Плюсы:
Не обнаружил
— Минусы:
плохое качество
Год выпуска: 2015

Анонимно

6 ноя. 2016 в 17:17

5
оценка
Рекомендую

Пожаловаться

Мне посоветовали заменить амортизаторы на выше указанные.
Не буду срывать все новое для меня это страшно. Но после замены я не только не боюсь экспериментировать но и уверенна в улучшении характеристик авто.
Амортизаторы превзошли все мой впечатления. Авто словно идет по рельсам. Управляемость повысилась в разы.
Осталась довольна, советую.
— Плюсы:
Авто просто не узнаваемо
— Минусы:
немного жестковато но не критично
Год выпуска: 2015

Анонимно

22 окт. 2016 в 21:11

4
оценка
Рекомендую

Пожаловаться

Поставил я эти амортизаторы на Honda Odyssey 2001 года выпуска на пробеге 209 000 км. Ездил если честно очень много. За 2 года я накатал около 100 000 километров. За все время эксплуатации ни каких подтеков обнаружено не было, так я и продал машину с этими амортизаторами.
— Плюсы:
Отличное качество. Долговечность
— Минусы:
Жесткие
Год выпуска: 2001

Анонимно

12 окт. 2016 в 15:06

4
оценка
Рекомендую

Пожаловаться

Ставил такие на Опель Кадет. Довольно мягкие, машина неплохо держит дорогу. При замене буду брать эти же, так как на мой взгляд это идеальное соотношение цены и качества.
— Плюсы:
Соотношение «цена-качество»
— Минусы:
Не нашел

Анонимно

28 сен. 2016 в 20:53

2
оценка
Не рекомендую

Пожаловаться

Стояли на 12ке с 2011 года, отъездили 5 лет. (100 тыс. км) Все было отлично. Потом потекли. Решил поставить новые такие же. В итоге потекли после 9 месяцев. Не прошли даже 15 тыс. км. Разочарован.
— Плюсы:
Управление Характеристики
— Минусы:
Цена Качество
Год выпуска: 2015

Анонимно

22 сен. 2016 в 18:40

5
оценка
Рекомендую

Пожаловаться

И снова пишу о запчастях на автомобили! Меняла стойки на своем хендай акцент два года назад по рекомендации своих друзей из магазина автозапчастей. Взяла, поставила иииии… Я езжу на этих стойках уже ДВА года и ниразу не пожалела что их взяла. Ни стучат, ни текут, не пробивают… Осталась и остаюсь довольная как слон. Дорогу каяба держат отлично, не кидает по трассе, по городу все ямы проглатывают… Вообщем этим стойкам радости нет предела. До каяба стояли SAHCS и оказались такое г… по сравнению с этими стойками! Предлагали еще какие то каяба, но я остановилась на Ексель ДЖи!
Так что товарищи покупайте, ставьте и радуйтесь комфортной езде по дорогам не один и даже не два года! Спасибо за внимание!
— Плюсы:
Комфорт, цена, долговечность
— Минусы:
Не нашла минусов
Время использования: два года
Стоимость: 4700 руб
Год выпуска: 2014

Анонимно

27 мая 2016 в 20:00

4
оценка
Рекомендую

Пожаловаться

Амортизаторы очень хорошо проглатывают все неровности. Дороги в моем городе не очень хорошего качества но еду все равно с комфортом. Даже в серьезных ямах не пробивает.
— Плюсы:
Проглатывет почти все неровности
— Минусы:
В мороз жестковаты
Год выпуска: 2015

Анонимно

25 мая 2016 в 18:06

5
оценка
Рекомендую

Пожаловаться

Купил стойки в ноябре 2012 года, весь комплект, подходят на kia cerato с 2006 по 2009 года выпуска, производства Япония, проехал на них уже почти 70000 тыс. км, по сравнению с оригинальными амортизаторами намного жоще, так как они двух трубные газо — масленные, работают в обе стороны. За четыре года в жосткости не поменялись, по нашим дорогам конечно жостковаты, но при этом Авто очень устойчиво держится на дороге, можно войти в любой поворот, на любой скорости. Купил комплект за 3600 грн. Нужно отметить что качество на высоком уровне, Япония. Несмотря на жосткость своим выбором очень доволен, буду рекомендовать всем друзьям.
— Плюсы:
Устойчивость, цена, качество
— Минусы:
Жосткие
Год выпуска: 2012

Анонимно

2 мая 2016 в 18:40

4
оценка
Рекомендую

Пожаловаться

Едет плавно, нареканий никаких нет. Прошли 60 тысяч с лишним км. Упакованы отлично, производитель дает гарантию, что не мало важно. Единственное замечание — обязательно нужно прокачать. Брать или нет — на ваш выбор. При наличии большей суммы — купил бы другие, а так вполне себе бюджетный вариант
— Плюсы:
В своем ценовом сегменте лучший
— Минусы:
Надежнее немного добавить и купить качественнее
Год выпуска: 2016

Анонимно

2 мая 2016 в 16:43

5
оценка
Рекомендую

Пожаловаться

Вскоре после начала эксплуатации автомобиля ВАЗ — 2103 пришло понимание того, что стандартные масляные амортизаторы (уже неродные, естественно, а меняные) не обеспечивают автомобилю должной устойчивости и управляемости. В поворотах были великоваты крены, на кочках и волнах дороги автомобиль достаточно сильно начинал раскачиваться, особенно заметен был подскок вверх на скорости при проезде «трамплинов». Хотя стоявшие в то время польские амортизаторы не были потекшими и более менее проходили тест на раскачку кузова резким нажатием на крыло, все равно уже было решено, что их нужно менять на что — либо более современное.
Осенью 2009 года подошло время комплексно заняться модернизацией подвески, которая в итоге включила в себя:
— замену сайлент — блоков передних рычагов;
— замена рычагов передней подвески;
— замена шаровых;
— замена задних пружин.
Апогеем, не побоюсь этого слова, венцом всех работ по подвеске стала замена амортизаторов — такой вывод я делаю уже по прошествии значительного периода времени с тех пор.
Посовещавшись со знакомыми с автомобильных форумов, узнал, что очень хвалят амортизаторы японской фирмы Kayaba (сокращенное их название KYB). До этого я рассматривал более доступные варианты, типа голландских Hola (ярко — желтого цвета, газо — масляные) или что — то наподобие в районе 500 рублей за штуку. Совсем уж дешевые масляные в то время стоили около 250 — 300 рублей.
Однако, прислушавшись к отзывам бывалых автолюбителей, отправился в крупный автомагазин Оренбурга, с довольно интересными ценами на весь широкий ассортимент запчастей. Осенью 2009 года амортизаторы Kayaba Excel — G для классики в этом магазине стоили 910 рублей за штуку. Существенная разница с конкурентами, чуть ли не вдвое!
На фото представлена упаковка с 1 амортизатором Kayaba Excel — G. Необходимо было поменять, что называется, «по кругу», итого 4 штуки мне обошлись в 3640 рублей!
Как сейчас помню, с самого начала мне было не жалко денег на их покупку, хотя я не знал, какого эффекта можно ожидать.
Кстати, о разновидностях амортизаторов фирмы Kayaba. Я слышал как минимум о трех сериях:
— Kayaba Excel — G;
— Kayaba Gas — a-Just;
— Kayaba Ultra — SR.
Все они газовые, двухстороннего действия. Первые, Excel — G, которые в итоге я и приобрел, для комфортной езды, в меру жесткие. Gas — a-Just — пожестче, но знакомых людей, ставивших их, они тоже устраивают. И совсем уж «спортивные» — Ultra — SR, если не ошибаюсь, однотрубные, очень жесткие. Вот уж их бы себе я точно ставить не стал: и машина не такая, и целей таких нет, да и зубами стучать на каждой кочке тоже нет желания
В комплекте к амортизаторам Kayaba Excel — G идут резиновые подушки, несколько отличающиеся от тех, что предусмотрены для автомобиля заводом — изготовителем и заводом Балаково — резинотехника (БРТ). Подушки из комплекта несколько меньше по площади и имеют четкие прямые края, в то время как продукция БРТ для тех же целей имеет округлости, поэтому при замене амортизаторов были установлены отечественные резинки, т. к. внушали больше доверия.
Важный момент перед установкой амортизаторов Kayaba Excel — G: их надо хорошо прокачать, согласно инструкции!
Амортизатор приводится в вертикальное положение, в таком виде производятся 20 — 30 сжатий — растяжений. Утверждается, что после этого они будут готовы к установке и долгой эксплуатации на автомобиле. Вероятно, это необходимо для того, чтобы правильно перераспределить жидкость (насколько я понял, гидравлическое масло в них все равно имеется, хоть они и считаются газовыми) после транспортировки в горизонтальном положении.
Весьма удивила особенность работы амортизаторов, по сравнению с родными масляными: когда снимаешь транспортировочную ленту, амортизатор Kayaba Excel — G самостоятельно стремится в положение максимального распора! Таким образом, кузов автомобиля всегда подпирается, точнее, если в движении он немного подлетит над трассой, амортизаторы обеспечат сцепление колес с дорогой, и автомобиль не воспарит в воздухе!
На фото ниже, сделанном совсем недавно, изображен амортизатор передней подвески. Да, по нему уже и не скажешь, какой он марки, красной наклейки под слоем грязи не увидишь, но это вот уже 7 лет трудящийся амортизатор Kayaba Excel — G!
Кстати, именно переднюю пару амортизаторов я поменял в первую очередь. И уже машина преобразилась! Как сейчас помню:
— перед машины поднялся (чего я не ожидал);
— «морда» стала на порядок устойчивее;
— управлять машиной стало куда приятнее;
— крены в поворотах сместились по скорости намного!
Конечно же, картину довершила установка задних амортизаторов Kayaba Excel — G. Когда все 4 стояли по кругу, в плане управляемости это была уже другая машина. На фото ниже изображены 2 задних амортизатора.
За почти 7 лет эксплуатации в подвеску старой классики не пришлось лезть ни разу! Это меня поражает, зная отзывы владельцев старых Жигулей, что подвеска — одно из больных мест. С 2009 по 2016 год машина пробежала относительно немного, всего 80 тысяч км. Но для подвески (и амортизаторов в частности), я считаю, это отличный показатель! И ее характеристики все еще на высоте:
— нет ни стуков;
— нет вибраций;
— нет раскачки кузова;
— неровности машина проходит без лишних шумов.
Один из продавцов, имеющих в ассортименте KYB, говорил мне, что эти аморты рассчитаны на 150 тыс. км. Так что, полагаю, мне предстоит проехать на ВАЗ — 2103 вместе с Kayaba Excel — G еще как минимум 70 тыс. км ))
После этого, если их ресурс исчерпается, уверен, что возьму тоже Kayaba, пока не знаю, какой серии. Очевидно, что мне повезло, т. к. достался оригинал, еще в то время!
Позже, к сожалению, стала появляться информация о многочисленных подделках.
Поэтому будем смотреть и следить внимательно за развитием событий в мире амортизаторов! ))
В любом случае — рекомендую, если найдете оригинал!
— Плюсы:
Надежные; высокий ресурс; в меру жесткие; придают подвеске упругость; комфортная езда
— Минусы:
разве что цена выше, чем у простых масляных или дешевых газомасляных также — информация об участившихся подделках
Время использования: с 2009 года
Стоимость: 3640 руб…

Анонимно

24 апр. 2016 в 18:49

5
оценка
Рекомендую

Пожаловаться

Поставил на Опель Astra H в 2015 году пробег после установки 15000 километров. Условия эксплуатации город — трасса. Доволен дорогу держу на любых скоростях. В поворотах машина управляемая. Нет раскачки при смене темпа езды, при выполнении торможении нет изменений траектории движения. В общем доволен.
— Плюсы:
Быстро доставили, устанавливал сам .жесткость средняя.машина управляемая. При езде по нашим дорогам ведут себя очень хорошо цена приемлема , зимой работать начинают быстро после начала движения
— Минусы:
Тем кто любит комфорт один минус отрабатывают каждую кочку
Год выпуска: 2015

Анонимно

6 апр. 2016 в 19:13

5
оценка
Рекомендую

Пожаловаться

Автомобиль — Hyundai Accent.
Установил на пробеге менее 30000км. Пришло время менять — пробег за 180000км.
Эксплуатация была не лёгкая. Большая часть — трасса, плохой асфальт и просёлочные дороги, круглогодично. Багажник постоянно загружен.
Стойки средней жёсткости (родные были мягче, но они долго не живут), очень комфортная езда, отличная компенсация на неровностях.
К минусам могу отнести только наличие подделок на рынке.
Есть подозрение, что стойки походили бы ещё, но сильно просели (устали) задние пружины.
Важно: обязательно прокачивайте амортизаторы (благо, полно видео в интернете, как это делать) перед установкой. Иначе Вы просто выкинете деньги на ветер и Ваши амортизаторы проходят не долго. При больших пробегах между заменами стоек, лучше менять с пружинами.
Рекомендую к установке.
— Плюсы:
Долговечные, комфортные
— Минусы:
Встречаются подделки
Год выпуска: 2009

Анонимно

6 апр. 2016 в 18:57

5
оценка
Рекомендую

Пожаловаться

Амортизаторы kyb excel — с преувеличением будет сказано, но для меня они да же на первый взгляд были сравнимы с самурайским мечом, после того что я покупал в магазинах. Качественно упакованы, в коробке гайка в пакете, толстая инструкция по установке. Сами амортизаторы с широкими опорными шайбами, у других производителей я не видел. Движения поршня возвратно — поступательные проходят без всяких провалов и стопоров. После установки поездка стала намного комфортнее чем даже на оригинальных. Главное требование, перед установкой каждый амортизатор необходимо прокачать раз 20 — 30. На амортизаторы этой фирмы дают даже гарантию 6 месяцев… Рекомендую
— Плюсы:
исключительное качество
— Минусы:
не выявил
Год выпуска: 2016

Источник

Даже опытному водителю выбрать амортизатор не так-то и просто. Что уж говорить о новичках, которые знают только несколько известных брендов. На самом же деле сегодня определиться с выбором действительно сложно по причине большого количества торговых марок и ассортимента. В данной статье мы рассмотрим амортизаторы Sachs, отзывы потребителей о них, основных конкурентов и затронем другие аспекты этого вопроса.

О важности амортизаторов

Для начала хотелось бы немного сказать о роли этого узла в автомобиле. Многие полагают, что амортизаторы нужны только для комфортного передвижения, то есть «проглатывания» ям и ухабов дорожного покрытия. Но на самом деле стойка амортизатора нужна еще и для сглаживания вибраций и колебаний кузова во время движения. Типичная ситуация, которая показывает, как будет вести себя автомобиль без таких стоек – раскачка. Когда амортизатор отрабатывает свое, то он перестает функционировать. Поэтому кузов раскачивается при езде, а это прямым образом влияет на безопасность езды.

В настоящее время о стойках от самых различных производителей есть от пользователей отзывы. Амортизаторы Sachs, к примеру, многие очень хвалят. Их мы постараемся рассмотреть более подробно, а также сравним их с известными «Каяба».

Принцип действия амортизаторов

Прежде чем перейти к рассмотрению определенной модели или целой линейки, необходимо разобраться, как это работает. Если говорить простыми словами, то можно провести небольшую аналогию с масляным насосом. У нас имеет шток амортизатора с закрепленным на его конце поршнем. Когда создаются колебания, шток приводится в движения и поршень давит на масло, которое находится в цилиндре. За поршнем располагается другая полость с небольшими отверстиями. Так как маслу больше некуда деться, то оно постепенно выдавливается во вторую полость. Диаметр отверстий небольшой, поэтому поршень не может быстро выдавить масло, следовательно, в определенный момент времени он замедляется. Это и приводит к тому, что гасятся колебания.

Иногда случаются так называемые пробои подвески. Это происходит из-за резкого сильного удара. В этом случаи жиклеры не успевают пропустить необходимое количество масла слишком быстро, поэтому шток останавливается, происходит удар.

Основные виды амортизаторов

В настоящее время существует три вида амортизаторов:

масляные;
газовые;
газо-масляные.

Масляные амортизаторы наиболее просты по конструкции, но и считаются одними из самых надежных. Ключевой недостаток масляной стойки заключается в том, что при интенсивной езде по дорожному покрытию плохого качества, поршень передвигается слишком резко. В результате этого появляются кавитационные пузырьки. Вспенивание масла снижает пропускную способность жиклеров. Такие амортизаторы уже можно считать нерабочими, так как масло практически не проходит через отверстия в другую полость.

Конструкция газовых стоек несколько иная. Суть её в том, что имеется один цилиндр с давлением 25 бар. Плавающий поршень отделяет масло от газа, поэтому их смешивание невозможно, а за счет высокого давления газа, кавитационные пузырьки не появляются.

Газо-масляные амортизаторы и их особенности

По конструкции стойка похожа на масляный амортизатор. Имеется два цилиндра, верхняя полость которого заполняется азотом и имеет давление до 5 бар. Нижняя полость масляная. Стоит заметить, что с увеличением давления газа на масло, ускоряется реакция, протекающая при появлении колебаний, но в это же время подвеска становится более жесткой.

Среди преимуществ газо-масляных стоек нужно выделить отличную амортизацию, высокий уровень надежности за счет отсутствия кавитации. Если масляные амортизаторы хорошо подойдут для эксплуатации по качественному дорожному полотну, то газо-масляные – идеальный вариант для бездорожья. Газовые стойки подойдут тем, кто предпочитает чувствовать дорогу и управлять своим автомобилем. При этом уровень комфорта тут значительно ниже, нежели у газо-масляных или масляных стоек.

Амортизаторы «Сакс»

Бренд Sachs впервые появился еще 65 лет назад. За это время компания пережила многое, но все время развивала свои технологии. Именно благодаря огромному опыту, этот производитель из Германии в настоящее время занимает лидирующие позиции на рынке. Зачастую в сети можно найти только положительные отзывы. Амортизаторы Sachs устанавливаются на такие авто, как «Ауди», «БМВ», «Шкода», «Мерседес», «Пежо» и другие. Если немецкие амортизаторы устанавливаются на их же машины, то это говорит о высочайшем качестве комплектующих от данного производителя.

Даже на автомобили Lada производятся масляные амортизаторы «Сакс» и пользуются повышенным спросом. Только благодаря высокому качеству и надежности компании удалось добиться мирового признания.

Амортизаторы Sachs Super Touring

Серия «Супер Туринг» – это гидравлические и газовые стойки, качество которых можно сравнить с теми, которые отправляют на сборочный конвейер. Первым делом рассмотрим гидравлические амортизаторы.

Направляющая поршня гидравлической стойки имеет специальную закаленную износостойкую поверхность, что обеспечивает её длительный ресурс. Полость цилиндра заполнена гидравлической жидкостью, ресурс которой достаточно большой. Во время разработки гидравлических стоек серии Super Touring конструкторы рассчитывали вес узла и постарались максимально снизить его для экономии топлива. Все резиновые уплотнители, втулки и сайлентблоки сделаны из износостойкой резины. Это довольно дорогая линейка, о чем говорят многочисленные отзывы. Амортизаторы Sachs (гидравлические) подойдут для людей с высокими требованиями к комфорту. Такая стойка обеспечит высокий уровень управляемости и демпфирования, как по грунтовой дороге, так и в условиях города.

Однотрубные и двухтрубные

Это газовые амортизаторы, которые лишены недостатков предшественников. Здесь практически исключена аэрация масла, а быстрое демпфирование обеспечивается молниеносным срабатыванием клапанов. Также эта серия амортизаторов подвески обладает пониженным уровнем шума. Перед конструкторами стоял вопрос повышения ресурса стойки. Для этого поверхность цилиндра покрыли тефлоном. Это добавило прочности и износостойкости. Такие газовые амортизаторы – это отличный выбор для водителей, которые предпочитают езду на высоких скоростях. Но в это же время нужно понимать, что такого уровня комфорта, как в гидравлических стойках, добиться не получится.

Линейка Advantage от Sachs

В эту серию вошли исключительно газовые стойки. В частности, линейка рассчитана на улучшения работы подвески. К примеру, газовый амортизатор с дополнительным каналом. По сути, это стойка, которая имеет две рабочие зоны. Одна из них отвечает за комфорт во время движения, а вторая – за оптимальную работу во время повышенных нагрузок. Это действительно лучшие амортизаторы для универсальной езды. Они отслеживают условия эксплуатации и в зависимости от этого подбираются определенный уровень жесткости стойки. Отлично подойдет как для дороги с плохим покрытием или без него, так и для вальяжной езды по трассе. Безусловно, это не самое бюджетное решение, однако такие стойки доставляют массу удовольствия во время езды, и они стоят своих денег.

Амортизаторы Sachs: цена и кое-что еще

Что касается стоимости немецких стоек, то они недешевые, но и назвать их дорогими тоже нельзя. Скорее они занимают нишу посередине. Есть модели дешевле 1 000 рублей, а есть те, которые стоят более семи тысяч. К примеру, на ВАЗ-2101-07 передний амортизатор Sachs стоит порядка 1 600 рублей. В это же время на «БМВ 3» (Е90) стойка обойдется не более 2 700 рублей. Это более чем нормальный ценник, учитывая достаточно высокое качество и ресурс изделия.

Ценник на стойку по большей части зависит от марки автомобиля. К примеру, для европейского рынка амортизаторы более дешевые, нежели для американского. В это же время стойка на «ВАЗ» может стоить меньше, чем на «Митсубиси» или «Хендай». Все же если вы увидели слишком заманчивую стоимость, то вполне возможно, что это подделка. Поэтому такие стойки лучше покупать у дилера. Будет дороже, но зато качество не подведет.

Амортизационные стойки «Каяба»

Многие автомобилисты считают, что японский бренд «Каяба» – лучший среди конкурентов в данном ценовом диапазоне. Это один из самых популярных брендов в Европе. Амортизаторы Kayaba устанавливают на такие автомобили, как «Пежо», «Сеат», «Форд», Рено» и другие. Безусловно, список не такой насыщенный, как у «Сакс», но это уже говорит о достаточно высоком качестве. Да и при прочих равных для немецких и американских автомобилей проще закупать стойки из Германии, нежели Японии.

Ключевая особенность, которой обладают амортизаторы Kayaba, – низкая стоимость и высокие эксплуатационные характеристики. Благодаря этому бренд «Каяба» известен в России практически каждому автомобилисту. Да и в других странах, таких как Украина и Беларусь, эти стойки пользуются повышенным спросом. Но вот если встает вопрос выбора между «Сакс» и «Каяба», то тут определиться довольно сложно. Ведь оба производителя предлагают качественные проверенные изделия. Давайте разберемся с этим вопросом более подробно.

Что выбрать: Kayaba Excel-G или Sachs Super Touring?

Если посмотреть статистику с тематических форумов, то примерно 60% автомобилистов склоняется в пользу «Каябы». Остальные же предпочитают «Сакс». В это же время негативных отзывов о немецких стоках практически нет, а вот о японских периодически встречаются. Все дело в том, что сегодня на рынке имеется крайне большой процент подделок или брака. Это касается как японского, так и германского производителя. Что касается преимущества «Каябы», то автомобилисты выделяют следующие моменты: не дубеют при низких температурах, обеспечивают высокий уровень управляемости, длительный ресурс. Если брать во внимание, что речь идет только о японских стойках, которые в интернет-магазинах стоят от шести тысяч и выше, то все эти плюсы должны присутствовать при такой цене.

Рейтинг амортизаторов «Сакс» говорит о том, что если не нарваться на подделку, то это чуть ли не вечная стойка. Многие после установки новых немецких амортизаторов забывали об этом узле до самой продажи автомобиля. Водители характеризируют изделия «Сакс» этой линейки как более валкие. Они обеспечивают высокий уровень комфорта и славятся своим огромным ресурсом. Отдельные модели идеально подходят для спортивной езды, другие же – для размеренной. Преимущество этих стоек в том, что можно подобрать амортизатор под свой стиль езды.

Подведем итоги

Можно с большой уверенностью говорить о том, что немецкие стойки обладают высочайшим качеством. Но огромное количество качественных подделок сильно портит репутацию. Нужно понимать, что тот же задний амортизатор Sachs на «БМВ Х6» будет стоить более 6 тысяч рублей. Кроме того, рекомендуется делать заказ только у дилера. В этом случае будет гарантия качества. Если установить стойки в специализированном сервисе, то вам обязательно дадут гарантию, скажем, 30 000 километров пробега.

Самое привлекательное – это довольно большой ассортимент. Немецкие стойки можно подобрать как на отечественную «копейку», так и на любой азиатский или американский автомобиль. Это крайне удобно, особенно если учитывать, что сейчас есть возможность воспользоваться Online каталогами, позволяющими подбирать детали по Vin-коду. Это гарантирует вам, что узел 100% подойдет к вашему автомобилю.

Данные стойки, если они неподдельные, обязательно стоит поставить, если есть такая возможность. Гидравлические, газовые и масляные – все это предлагает компания Sachs. Однако не стоит проходить мимо «Каябы», ведь это тоже очень достойный бренд, на котором многие акцентируют внимание. Но в любом случае необходимо тщательно остерегаться подделок, ведь некоторые китайские амортизаторы начинают стучать уже через пару тысяч километров.

Источник

Просмотр полной версии : Амортизаторы KYB «Excel G»(333717)

Страницы :
[1]
2
3

Так как тут много кто юзает такие стойки, интересно услышать отзывы.
Поменял у себя, ощущения не нравятся. Появилась какая то тряска, улучшений в управлении не заметил ни на трассе ни в городе. Может из-за резины (235/45 R17)?
У кого как?(в совокупности с размерностью резины).

Darkening

15.08.2010, 13:18

Стало жеще и звук на отбой пропал. Субъективно рулится лучше. Дицки 16 и резина стандарт — 205/60. Стоят на турбе(только перед) и простой 2хлитровке(все 4). Почемуто на 2хлитровке подвеска ощутимо жеще чем на турбе.

. Почемуто на 2хлитровке подвеска ощутимо жеще чем на турбе.

Турба потяжелее наверно. Может из-за этого?

Стало чуть жеще (до этого стояли масляные), тряски нет, рулиться стало лучше. Резина 205/55 r16:dance2:

Darkening

15.08.2010, 17:29

Турба потяжелее наверно. Может из-за этого?

Думаю, разница в весе не критична. Наверное, качество амортизаторов разное попалось.

проехал пока 1500 км.мне нравится.
пропали все стуки. вмеру жесткие.
короче:good:
2056016

Наверное это не совсем тряска, больше похоже на провалы вместе с машиной вверх, вниз, тоже не очень нравиться (похоже как в самолете при плохой погоде), единственное радует управляемость веселей (наверное лагуна не создана для газа ход штока маловат):crazy:

Думаю, разница в весе не критична. Наверное, качество амортизаторов разное попалось.

Надо как нить прокатицца на твоей.

Я себе поставил такие:wink3: пропали стуки на отбое :good: проехал на них пока тыщ 6 замечаний к ним нет:good:

А размер колес Серег?

255/40/17:crazy:

И всю мелочь на дороге глотают?

Мелочь да :good: но калейность чувствуют:suicide:

передние только купил, собираюсь ставить в ближайшие дни, рад, что отзывы положительные… задние Kayabы 52т.км. прошли без вопросов:good:

Поставил 2 месяца назад,пропали стуки отбоя и стала мягче чем адаптированная,нравятся больше,чем было.

Darkening

16.08.2010, 08:10

Надо как нить прокатицца на твоей.

Нуу…когда там встреча «У Медведа» ? Там и прокатимся :crazy:

Мне завтра должны по гарантии гидроблок АБС поменять еще :dance2:

Завтра ставлю машину на замену передних амортизаторов.Ставлю KYB Excel-G 333 717.Уже пришли.На первый взгляд — абсолютно одинаковые с адаптированными.Диаметр штока у них — 20 мм.Завтра, когда снимут с машины этот чертов «адаптированный оригинал», который стучит на отбой чуть ли не на первых километрах после выезда из автосалона, быстренько замерю ход штока у тех и у тех, диаметры резервуаров, чашек, расстояние от нижних крепежных точек до чашек пружин — для сравнения.Мне кажется, что кроме разницы в диаметрах штоков и резервуаров, других размерных отличий не будет.Естественно, придется поставить и другие отбойники с пыльниками (из-за более меньшего диаметра штока по сравнению с «адаптивом»).

Ну,вот,поменял амортизаторы.Заодно поменял левый рулевой наконечник (был небольшой люфтик, правый — как новый).После того, как машина сошла со стенда после регулировки схождения после замены указанных деталей, мне не терпелось прокатиться и все проверить.Очень понравилось!Идет мягко, какие-либо стуки и толчки на ходе отбоя абсолютно исчезли.Некоторые мне скажут — посмотрим, что будет тысяч через 5.Все правильно.Но — машина (сейчас пробег 32 тыс.км) на новых амортизаторах идет совершенно не так, как она шла , только покинув ворота автосалона, ТОЖЕ НА НОВЫХ ( оригинальных) амортизаторах.Вывод мне показался однозначным: адаптированные оригинальные амортизаторы ДАЖЕ НА НОВОЙ машине гораздо хуже, чем амортизаторы KYB Excel-G 333717.Теперь о различиях.Ходы штока — абсолютно одинаковые, отличаются только диаметры штоков и резервуаров.Пружина легла в гнездо чашки нового амортизатора, как и в чашку «родного» амортизатора.Вместе с амортизаторами поставил новые пыльники с отбойниками (под диаметр штока 20 мм, на оригинале был 22 мм).Стоимость: пара амортизаторов — 6 400 руб.,пара пыльников с отбойниками — 500 руб,работа (обе стороны) — 1 700 руб,проверка и регулировка схождения — 400 руб.

Может я к 17-ой резине привыкнуть не могу?:dntknw:..все кажется что трясет через чур)

Вова у нас просто дороги такие.

Darkening

22.08.2010, 21:34

С нашими дорогами надо профиль побольше ((

Вова у нас просто дороги такие.

Денис, в отношении дорог ты полностью прав.Но и 17-дюймовые колеса вносят в дело «трясучей» езды свой вклад.У меня летом стоят штатные литые диски на 16, на которых машина выехала из салона.На зиму я ставлю 15-дюймовые колеса с более высоким профилем резины.Машина идет мягче, сразу чувствуется: резиновый «бублик» вокруг диска — более толстый и соответственно коэффициент упругости колеса больше.

Все верно трясет, особенно если дорога волнистая, на штатных масляных небыло такой особенности, пробовал и на 17 и на 16 радиусе.

Как, разве на первой фазе ставились масляные?Я считал, что там тоже, как на моей , с конвейера устанавливались газомасляные (их в просторечии немного неправильно называют «газовые»).Может, чисто масляные уже потом переустанавливались?

на европейках в базе идут простые масляные аммо:dance2: в гараже уже две пары валяются от обоих европеик.

А-а-а…Вот, оно что — европейки…Я совсем забыл, там же и пружины другие.А как тебе показалось — есть разница (на глаз, так сказать) в клиренсе и поведении ходовой на европейке и на Лагуне, которая шла с «русским» пакетом?Я, честно говоря, так и не понял, выше клиренс у моей «россиянки» по сравнению с европейской машиной или нет.У моего знакомого Лагуна-2, пригнанная из Германии.Мне показалось, что разница — только в том, что у российских Лагун на отбое подвеска противно стучит.А дорожный просвет — вроде одинаковый…В салоне сказали, что пружины для россиянок — более высокие и вроде, как более жесткие.

Подвеска на адаптированных выше однозначно, сравнивали, на адаптированных не ездил, но у меня (перекинул подвеску месяц назад) пока ничего не стучит и на отбой не стучало и на масле и на газе, на газе рулеж значительно веселей и в пробках проще не так ныряет носом при разгоне и торможении.:good:
Ага,понятно.Спасибо.Все же родная «европейская» подвеска мягче адаптированной.Штатные амортизаторы,установленны� � в адаптированном пакете, очень неудачны — стучат на отбое и резких ходах подвески,причем официальные сервисмены Рено считают это нормальным явлением.Как только я заменил эти амортизаторы Кайябой-333717, все пришло в норму, все стуки исчезли.Я не стал ставить чисто масляные по той причине, что пружины в адаптированной подвеске более сильные, чем в «европейской», поэтому масляные амортизаторы, наверняка, не смогли бы удержать на ходе отбоя рывок пружин на разжатие, когда колеса резко прыгнут в яму или например, когда машину подбросит на «лежачем полицейском» и подвеска разгрузится…

Сегодня поставили, машинка поехала по другому. :good::good::good:Мне понравилось!!!

Ну, вот…Я тоже, когда поменял аморты — сразу почувствовал разницу.

talalaev

23.09.2010, 13:25

Амортизаторы KYB вполне ничего. Менял задние.
Какой либо разницы в жесткости не заметил. Стуков естественно нет. Новые же:)
По поводу жесткости и высоты пружин — машина дилерская с адаптированной подвеской. Заменил задние пружины на KYB. разницы никакой ни в жесткости ни в высоте.

Добавлено через 1 минуту 20 секунд
а koni sport никто не ставил?

….
а koni sport никто не ставил?

ссылку на поиск дать?

не знаю что на моей…но но волнах ужасно все трясется (((
у меня адаптированная, и пробои жуткие просто..сейчас читаю и хотя бы успокоился, что так и должно быть:)

talalaev
У меня кони.

давно живут? И живы ли они?:grin:
по теме: сейчас на Каябе, проехал около 12 тыс, Кони мне нравились намного больше (пока были живы:crazy:)

Lithium
давно живут? И живы ли они?
Прошлым летом поставил — не хворают (тьфутьфутьфу)…
Тока вот если еду на Тюмень или Ебург — меняю коников на старые (не помню какие), там почти 100км жуткой дороги, плиты порасползлись местами сантиметров на 40, макс. скорость — 30 км/ч раллистайлом :crazy: жалко коников там бить…
сейчас на Каябе
Только амморты, или комплектом подвесу брал?

talalaev

24.09.2010, 16:19

talalaev
У меня кони.

а пружины у тебя сток?

а пружины у тебя сток?
До пружин пока руки не дошли.
Может весной займусь, уроню сантиметра на 3-4.
Если не надумаю продаваться.

Вообщм после поездки Пермь-Мск-Пермь и личных разговоров с юзерами каябы пришел к выводу что данные аммо — редкостное г:censored:о, и размер резины тут ни при чем, разве что на более высокой резине менее чувствуется эта г:censored:ть:grin:..
Лично для меня тему можно закрыть))))

Все авто форумы пестрят сообщениями, что Каяба, в последнее время, стала редкостным г:censored:м. Толи качество поменялось, толи подделки появилось очень много:dntknw:

В свое время ставил в зад кайабы «Gas-A-Just», промучился полгода — задницу стряхивало с неровной дороги, и снял их нафиг. Ставил потом Монро — прожили недолго. С тех пор ставлю тока оригинал для адаптированной подвески.

А сколько ходят в среднем родные амморты, и как вообще понять, что их пора менять?)) Меня сначала пугали звуки на отбой, потом оказалось, что это нормально, вроде как живые… И что, может быть, если затянуть с заменой, могут ли они совсем помереть?

talalaev

25.09.2010, 08:32

я менял адаптированный оригинал на каябу.
по-моему если автомобиль использовать для обычной повседневной езды — разницы никакой.

Добавлено через 3 минуты 48 секунд
А сколько ходят в среднем родные амморты, и как вообще понять, что их пора менять?)) Меня сначала пугали звуки на отбой, потом оказалось, что это нормально, вроде как живые… И что, может быть, если затянуть с заменой, могут ли они совсем помереть?

конечно могут совсем помереть.
если все в масле и не держат нифига значит пора:)
мой оригинал выдержал 100000км российсих дорог:)

Владимир947
Не, а ты чего хотел? Комфортной езды по вшатанной трассе на жОсткой подвесе?
Таким макаром и кони будут калом :wink3:

Ну тут уж очень некомфортно, неустойчиво стоит на дроге при малейших намеках на неровности, каябы еще и как-то уж очень страшно отстреливают на провалах дороги)

зы:предыдущая Л2 на на передних дельфи и задних родных аммо была гораздо комфортнее и ровнее ехала(резина 205/60).

каябы еще и как-то уж очень страшно отстреливают на провалах дороги)

Да уж, у них предустановленный отбой оченнама грубый…
В принципе, если есть желание иметь подвесу для любых ситуаций, следует брать каябу с регулируемым усилием на отбой/сжатие, тогда перед трассой можно настроить и клириенс и усилия. Комплект обойдется штук в 60 в маркве, или в ~35 через владик…

з.ы. ганю-ганю… каябы с KWшками попутал…

Исходя из моего личного опыта: заменил на Лагуне-2/2 передние адаптированные оригинальные амортизаторы на пробеге 30 тысяч км на Каябу (взял у каябовских дилеров по 3100 руб. за штуку).И заметил огромную разницу: машина стала идти намного мягче, все стуки на отбое пропали, все ОК.Кроме того, одновременно заменил втулки стабилизатора на полиуретановые.Машина изменилась в лучшую сторону.А до этого мучился, никак не мог понять, почему у новой машины, только что выехавшей из ворот автосалона, на ходе отбоя раздаются жуткие стуки в передней подвеске, а «официалы» в ответ на мои жалобы все время говорили — амортизаторы исправны, это просто нормальная работа адаптированных амортизаторов, якобы даже в технических нотах сами специалисты Рено об этом говорят.Ну, тогда, я — японский летчик…На хрена, спрашивается, тогда нужна такая «адаптация»…В интернете умные люди написали, что просто амортизаторы неправильно рассчитали: у них очень маленькое расстояние где-то внутри между клапанами, поэтому на ходе отбоя достаточно один раз «удачно» прыгнуть вниз на ямке — и разделительный плавающий поршень между газовой и масляной камерами выходит из строя.»Адаптированным» оригиналам наступает каюк…У Каяб (если они настоящие, конечно), все рассчитано правильно.Поэтому, я пока поведением машины очень доволен.

а 633717 от 333717 чем отличаться будут?

Didenko36

12.11.2010, 15:02

Уважаемые форумцы, так что посоветуете ставить ?

оригинал, у меня каяба задняя через 15000 застучала, а оригинал почти 100тыс отходил, да и год гарантии дают.

Didenko36

12.11.2010, 18:22

вот и я к нему больше склоняюсь. Конечно, просто интересно было бы найти хороший аналог подешевле

Уважаемые форумцы, так что посоветуете ставить ?

судя по аватарке надо ставить кони:)
лично я себе комплект каяб купил, дешево и сердито:) в выходные наверное поставлю, посмотрим что из этого получится

Кстати сейчас у ОД идет акция. Замена задних аммортизатороа(работа+з.ч)-6999 р., передних-8399. Задние оригинал адапт. в экзисте 4слишним тыс.шт. Акция до нового года.

не может быть:crazy:

Кстати сейчас у ОД идет акция. Замена задних аммортизатороа(работа+з.ч)-6999 р., передних-8399. Акция до нового года.

это цены на Логан! не путать с Лагуной:acute:

На логан цены перед-6199, зад-5299, а приведенные выше цены на ЛАГУНУ2 ! Брошюра у меня перед глазами.

А разве оригинал намного лучше каябы? По крайней мере цена у него не очень… Купил комплект газовых каяб за 8400. Если поставить их у каябовского дилера дадут гарантию 2 года или 70 тыс пробега. Но это по бумагам и при выполнении диагностики каждые 20 тыс. Какую гарантию дадут официалы?

Sergeant

13.11.2010, 12:34

Дык эта… А «оригинал» кто производит-то на самом деле?

Алексей 81

13.11.2010, 13:00

хочу поделиться по акции у офицалов… звонил записаться в ПА, уточнил о наличии запчастей, сказали приезжайте все поменяем, все есть…. приехал, забрали машину, поменяли задние амо, сняли передние…и тут выяснилось, что у них нет соответствующих амо. предложили самому съездить, купить стойки и мы их поставим…соответственно были посланы на :censored:! купил коней в экзисте, поставил у дядя Васи в гараже))))

купил коней в экзисте, поставил у дядя Васи в гараже))))

и почем нынче кони? Не знаю как их в экзисте найти

Так значит акция действует!

Добавлено через 5 минут 7 секунд
[QUOTE=RailOS;461102]А разве оригинал намного лучше каябы? По крайней мере цена у него не очень… Купил комплект газовых каяб за 8400. Если поставить их у каябовского дилера дадут гарантию 2 года или 70 тыс пробега. Но это по бумагам и при выполнении диагностики каждые 20 тыс. Какую гарантию дадут официалы?[/QUOT

В оригинале каяба, но просто каябы нет с параметрами оригинала. Видно рено не дало разрешение производить неоригинал.

в оригинале каяба, но просто каябы нет с параметрами оригинала. Видно рено не дало разрешение производить неоригинал.

а может он лучше?:) тут есть и положительные отзывы

кто лучше?

всмысле они:) каябы, которые неоригинальные

Didenko36

07.12.2010, 17:25

присоединяюсь где и почем коней брал ?

а я вот надумал на счет бильштайна б4, если мои родные сдохнут к весне.

Я кстати поставил, насчет лучше или нет точно не скажу, потому что все 4 у меня были мертвые. Но на передних было выбито KYB. А брал у дилеров, которые в партнерах клуба.

Добавлено через 1 минуту 58 секунд
а я вот надумал на счет бильштайна б4, если мои родные сдохнут к весне.

Чепачем? Я когда искал себе аммо, помнится открыл бильштайновский сайт увидел цены и тут же закрыл. Помнится что там было страшное…

B4 насколько я понял, жестче стандартных и под европейскую подвеску, пыльники не надо менять будет. коды:
VNE-D149 перед
BNE-D162 зад

цены в autodoc.ru — 2532р перед и 1948 зад.
в экзисте дороже.

я смотрел на каком то сайте, может там были стойки в сборе с золотыми пружинами, но стоило там все в районе штуки баксов за 4

ну просто на мою турбо-европейку оригинал ваще стоит космос.

да и нафиг он нужен, я думаю что всегда за эти же деньги можно купить что-нибудь более хорошее. Коней не думал ставить?

оригинал как раз таки дает золотую середину по комфорту.
нафиг эти кони не нужны на этой машине

RailOS
Я когда искал себе аммо, помнится открыл бильштайновский сайт увидел цены и тут же закрыл. Помнится что там было страшное…

Там кошмарики… и даже в Маркве бильки хрен достанешь…
Зато какой дикий кайф на них кататься… кренов практически нет! Как по рельсам… :good:

Alexey
нафиг эти кони не нужны на этой машине
Эт ты здря ))) Хотя кони, несомненно, для любителей табуреток.

оригинал как раз таки дает золотую середину по комфорту.
Оригинал на адаптированной — очень хорош в плане комфорта попы, но просто отвратителен в остальном… смотрел замись собственного рыскания на площадке — чуть не стошнило, машынка гуляет из-за излишней магкости и большого хода подвески, как гавно по проруби… а моей попе некомфортно, когда очко играет…
По поводу твоего оригинала — не пробовал, но скорее всего он реально хорош — ход меньше, жесткость, возможно, тоже выше (посмотри, пожалуйста, у тебя аммо такие же, как на адапте, или другие?).

По поводу твоего оригинала — не пробовал, но скорее всего он реально хорош — ход меньше, жесткость, возможно, тоже выше (посмотри, пожалуйста, у тебя аммо такие же, как на адапте, или другие?).

уже обсуждали, на адаптированых толще шток. длина штока и амо — такая же.
клиренс изменен длинной пружин.

Поставил передние аммо «Каябу» Такое впечатлене,что левая сторона жестче едет чем правая.Со своей стороны чувствую все ямки и отбой как-то сильнее,до стука…,а справа кажется всё бесшумно и плавно.Может такое быть?Может от того ,что правая сторона более загружена,ведь основная масса двигателя справа находится…Думал,что аммортизатор бракованный попался,купил другой -то же самое.Все остальные компоненты(опоры,подшипник и,отбойники,шаровые,сайлен� �блоки)-новые.

Возможно это только ощущения, попробую посади пассажира рядом поезди, потом посади когонить за руль, а сам рядом сядь. Сравни ощущения. А двигатель КМК по весу одинаково давит что слева, что справа.

Может,конечно,и кажется,но посторонние стуки от излишней жесткости слышны отчетливо слева.Такое ощущение ,как-будто справа подвеска полноценная,а слева -короткоходная.

Питон
А на япошках с рулем в бардачке лучше слышно удары справа… смекаешь?

на каябе наоборот у меня было(и не только у меня), левая сторона ок, а вот правая сильно на отбой выстреливала…а с пассажиром становилось одинаково))

Было у меня до Рено штук 10 япошек с правым рулем…Будешь удивляться,но у них вообще работы подвески не слышно.Даже на дубовой хонде…

Не смеши. Типа на всех каябы ставил ))))

И у меня такая фигня проглядывается, правда с сорокапятикилограммовым пассажиром таже история

Откармливать не вариант, значит нужна вторая пассажир )))

Откармливать не вариант

это точно :rofl:я лучше со стуками поезжу, чем с откормленной пассажиркой)

Didenko36

01.01.2011, 14:42

Поставил себе эту каябу ! Вынул оригинал ренаульт умерли на 170000 км. Штоки своих вниз рукой нажал, так они и не вылезли ни на сантиметр. Вобщем каяба намного жестче родных, когда они работали. Но всеже лучше мертвых родных. Машина французская, резина 225/50/R17 На 16-ых вообще не ездил.

цены ща ваще хорошие на каябу

Вобщем каяба намного жестче родных, когда они работали. Но всеже лучше мертвых родных.

А разве родные не KYB?

ну опять 25. да, родные APA-KYB, испанские, но просто на хетчи, их разновидностей штук 15. т.е. 15 разных кодов. а на универсал другие.
а просто KYB, к примеру 333717, один код на все лагуны 2.

Маслянные Каябы кто-нибудь пробовал ставить 633717? Мягче хочется чего-нибудь…

Didenko36

06.01.2011, 18:09

На 17-е колеса рекомендую ставить маслянные. На газо-маслянных жестковато. Себе поставил газо-маслянные.

подскажите как быть!!! :help:
16 диски резина 205/55 хетч
ежжу в основном по городу и гружоный, но не сильно, какие ставить аммо газ , газ-масло или масло?

Didenko36

01.02.2011, 23:13

честно говоря уже много тут было про них написано. В общем в следующий раз, если он будет, то буду брать оригинал какие стояли. Они очень нравились. Про свои написал, жестковато. Попробуй масло брать — думаю будет мягче и комфортнее

Renault 387

31.03.2011, 13:37

Всем привет. Если ставить амортизаторы 333717 каяба пыльники обязательно менять или только если порваны?

если у тебя машина неадаптированная, т.е. европейка, то менять не надо.

Всем привет. Если ставить амортизаторы 333717 каяба пыльники обязательно менять или только если порваны?

У меня были в нормальном состоянии, я не менял. по диаметру подошли

Renault 387

31.03.2011, 15:19

если у тебя машина неадаптированная, т.е. европейка, то менять не надо.

Адаптированная у меня , значит менять? Старые не подойдут что ли?

на адаптированных диаметр штока больше, следовательно «адаптированный» пыльник будет болтаться на штоке данного амортизатора и не будет выполнять свою функцию по защите от пыли

Renault 387

31.03.2011, 15:35

Понятно. Получается на каябовских амортизаторах шток тоньше? Если это так, то ничего страшного не будет? И если не трудно, можно узнать номера пыльников?

Это каябовские для европейки, у них диаметр 20мм, на адапт. 22 мм.
С номерами пыльников не помогу, сорри.

Renault 387

31.03.2011, 15:57

Это каябовские для европейки, у них диаметр 20мм, на адапт. 22 мм.
С номерами пыльников не помогу, сорри.

ладно, с пыльниками решу вопрос. Самое главное- эти каябы подойдут мне???

Darkening

31.03.2011, 21:13

Подойдут.

Аммортизатор перед 333717 KYB
Аммортизатор назад 553803 KYB
Пыльник аммортизатора 4001640 Sasic

Renault 387

01.04.2011, 09:43

Подойдут.

Аммортизатор перед 333717 KYB
Аммортизатор назад 553803 KYB
Пыльник аммортизатора 4001640 Sasic

Благодарю!

Knifemaniac

03.04.2011, 22:10

Хотелось бы услышать отзывы о каябовских амортизаторах 633717. Поделитесь пожалуйста…

александер

19.04.2011, 19:21

Хотелось бы услышать отзывы о каябовских амортизаторах 633717. Поделитесь пожалуйста…
Поставил неделю назад, проехал 1000 км , думаю и года не проживут, слишком мягкие 33 37 17 гораздо лучше рулятся !

Поставил неделю назад, проехал 1000 км , думаю и года не проживут, слишком мягкие 33 37 17 гораздо лучше рулятся !

У серии премиум ресурс должен быть в 2 раза больше, эксель джи поставил почти год назад, жестковаты, но машина рулиться супер, влетел в яму диск раскололся, а каябе хоть бы хны.

Подскажите, опорные подшипники для этих каяб 333717 какие брать? Или там без разницы? Как я понимаю, штоки аммо должны вращаться в опорниках при повороте колес вправо-влево? У меня в одном положении стоят.:dntknw: Подвеска адаптированная.

Vintorez

29.04.2011, 09:05

Я себе недавно поставил Kayaba 633717 и опоры в сборе SNR KB655.12 (насколько знаю если отдельно подшипники, то M255.07 SNR). Все прекрасно встало. Подвеска была когда то адаптированная, но судя по тому, что досталось от предыдущего хозяина от неё давно отказались.
Сначала сомневался и хотел взять Kayaba 333717, но не пожалел. Управляемость хорошая, на мой вкус. По мне еще мягче аммо должны быть :crazy:

Gas-A-Just -я себе на заднюю подвеску такие поставил

Мелочь да :good: но калейность чувствуют:suicide:

а какие не чувствуют колейность?подскажите пожайлуста.

чем уже, тем лучше по колеям идет

Мелочь да :good: но калейность чувствуют:suicide:

чем уже, тем лучше по колеям идет

привет вован!!!поясни ппо подробней

Привет. дак все просто, широкая резина больше захватывает «склоны» колеи, поэтому машину начинает бросать по колее. с узкой резиной несколько лучше по колеям ездить..

ну про резину понятно.я про стойки имел в виду.ты же в курсе про мой детский сад.хочется по комфортней.но не кисельно чтоб было.

У меня стоят 633717. По ходу ещё с конвейра их никто не менял, но уже пора. Прошли 60 т. по тульским дорогам и колдобинам. Подвеска адаптированная. По диалоджису мне выдаёт нереальные цены от 5500 до 8200 рублей. А по каябовскому номеру всего 2100. Неужели такая переплата за реношный шильдик.

У меня стоят 633717. По ходу ещё с конвейра их никто не менял, но уже пора

они не могут стоять с конвеера.

Возможно и меняные, но тут покапался в гараже и нашёл родной задний. На нём маркировка kyb и маркировка renault. Номер 8200097418. И ещё какие-то номера, возможно кибовские. Сделаны в Испании и передние тоже made in Spain. Может и на передних если посмотреть можно отыскать реношную маркировку. Я смотрел не снимая колеса при помощи зеркала и фонаря.

родные заводские амортизаторы, это APA-KYB. испанская каяба.
а 633717 это ЧИСТЫЙ aftermarket.

Makar Chudra

03.05.2011, 00:23

поставил себе каябу масляные премиум вперед и единственно возможные назад. снял родные с завода все 4, прошли 226 тыс.
первое впечатление от каябы — заметно жесче родных, малость разочарован. посмотрим что будет дальше

Makar Chudra

03.05.2011, 00:31

да, жестче. сам удивлен
правда подвеска стала собранней, ушли почти все стуки

поставил себе каябу масляные премиум вперед …

Это которые 633717? А пыльники для них и для 333717 отличаются? Кто-нибудь Делфи амортизаторы передние ставил?
И еще вопрос попутный. Если у меня стояли амортизаторы передние Монро, а я оригинал адаптированный поставлю, то они нормально встанут? Т.е. опору менять не придется?

Makar Chudra

04.05.2011, 11:52

Это которые 633717? А пыльники для них и для 333717 отличаются?…

пыльники я оставил от старых родных оригинальных амортизаторов

Ставил на Каябу пыльники универсальные (в Сергиев-Посаде производит заводик), стоимость 800 руб. пара. Качество неплохое и замечательно подошли.

Vintorez

04.05.2011, 14:07

ставил на 633717 пыльник Сасик 4001640. Все подошло как родное).

ну сколько раз повторять, если машина европейка, то 633 и 333 — пыльники подойдут.
а если адаптированная, ты придется покупать и пыльники.

Renault 387

06.05.2011, 15:02

Вчера поменял по кругу амортизаторы. Спереди 333717, сзади 553803. Подвеска стала гораздо собранее, немного жестковато, думаю дело привычки. Мне очень нравится!

родные заводские амортизаторы, это APA-KYB. испанская каяба.
а 633717 это ЧИСТЫЙ aftermarket.

Абсолютно верно! Я тоже это видел, когда на своей Лагуне менял амортизаторы.

Направьте на путь истинный, уже каша в голове от чтива про амортизаторы(а может и не от него:crazy:)

Имею:
1. Лагуну 2ф1 с адаптированной подвеской и пушечными выстрелами в обоих амортах.
2. Желание поставить Каябу эксель Гэ или Премиум (пока не решил)

Что требуется:
2 аморта, с номерами 333717
2 компекта опор под европейскую подвеску (20мм) SNR KB655.12
2 пыльника для стоек со штоком 20мм Sasic 4001640
Снимаю старые детали, ставлю новые и наслаждаюсь? Или я что-то забыл? Или я ничего не понял из прочитанного?

с амортами 333717 пушечные выстрелы останутся))

Добавлено через 50 секунд
Кто-нибудь Делфи амортизаторы передние ставил?

Ставил на 1.8, тыщ 15 проехал, и в яме левый заклинил:crazy:

Didenko36

12.05.2011, 17:52

Направьте на путь истинный, уже каша в голове от чтива про амортизаторы(а может и не от него:crazy:)

+100500

согласен полностью. Только вот обладателям 17-шек рекомендую ставить масло Premium. Так я себе поставил эксель Джи и стало намного жестче чем на оригинале. В следующий раз буду ставить масло.

Теперь я ничего не понимаю!Купил аморты 333717
опоры Hutchinson 533002
опорные подш SNR M255.07
пыльник 4001640
Что еще докупать?

ничего)))

с амортами 333717 пушечные выстрелы останутся))

Как так, они такие же? А разве оригинал не чисто масляные идут?

Саня, надо аморты и пыльники, опоры почти уверен что одни.

опоры я хочу поменять для уверенности, что стойки не вылезут в капот, пробег 150, а их никто не трогал…

Как оказалось excel-g не избавят меня от пушечных выстрелов, скажите, Premium тоже пуляют? Хочу тишины наконец-то :crazy:

Вот и мне по Premium’у тоже интересно. Цена привлекательная…

с амортами 333717 пушечные выстрелы останутся))
Как оказалось excel-g не избавят меня от пушечных выстрелов,

чё то я не понимаю:wacko2:
больше 10тысяч проехал на 333717 ничего не стреляет:crazy:

Это радует, положительных отзывов о работе все больше.
А у тебя адаптированная лагуна или европейка?

Ставил в ноябре (в середине где-то). В конце марта у всех приговор-под замену:welcome:

Хмм… а прокачивали перед установкой?
Сами каябовцы 2 года дают или 70 тыщ пробегу, правда если у них ставить

Все сделали как доктор прописал))

Это радует, положительных отзывов о работе все больше.
А у тебя адаптированная лагуна или европейка?

адаптированная.
менял все целиком-аморты-подшипники-пыльники и еще хрень какую то.
я вроде в этой теме отписывался когда менял и коды все указывал.

Хмм… а прокачивали перед установкой?

Газ прокачивать необязательно, во всяком случае так говорят в центре прокачки стоек))

Володь, однако при продаже продавец обязательно напомнит о данной операции…

Ну, продавцы страхуются всегда… я тож сторонник консервативных действий))) Однако специалисты объяснили, что типа в газомасле, масло находится под подпором газа, и потому никуда не растекается и занимает все время одно и тоже положение))) За истину не выдаю ессно))

… масло находится под подпором газа, и потому никуда не растекается и занимает все время одно и тоже положение…
Логично, в принципе, — ну, газовые-то появились не вчера, и не позавчера, — и специализированные центры продажи аммо наверняка об этом знают… Но напоминают о прокачке)))

Didenko36

14.05.2011, 11:24

Газ прокачивать необязательно, во всяком случае так говорят в центре прокачки стоек))

А как масляные прокачивать ?

В вертикальном положении жмем шток до упора вниз, потом вверх и так несколько раз, чтоб все масло внутри разогнать.

albert-strj

14.05.2011, 11:52

А как масляные прокачивать ?

ВНИМАНИЕ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор — частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

Mы рекомендуем мастерам сервисных станций перед установкой прокачать амортизатор два-три раза. Это позволяет выявить случаи заклинивания клапанного механизма, а также другие случаи неисправности клапанного механизма. Также обращаем ваше внимание на то, что небольшие провалы в сопротивлении клапанного механизма, а также разница в скорости выхода штока в газо-масляных амортизаторах не является неисправностью и никоим образом не отражается на работе амортизатора.

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения в двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора или воздух. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапаны разрушаются. Чтобы избежать поломки амортизатора, перед установкой его ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать).

Обращаем ваше внимание, что в некоторых амортизаторах предусмотрены механизмы слива масла. В одних амортизаторах для слива масла предусмотрен провал штока внутрь амортизатора, после чего из него удаляется масло. В других амортизаторах в самом верху штока делается специальная технологическая канавка. Поэтому при прокачке амортизатороа мы рекомендуем не сжимать амортизатор полностью. Шток амортизатора должен оставаться на 2-3 см несжатым (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см) , а в случаях присутствия технологических канавок — сжиматься до них.
Технология прокачки стоек типа «Мак-Ферсон» и картриджей:

А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;

Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;

Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
Технология прокачки всех остальных амортизаторов:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

Взято с оф.сайта KYB

Didenko36

14.05.2011, 14:31

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;

Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Взято с оф.сайта KYB

спасибо большое

Добавлено через 18 секунд
В вертикальном положении жмем шток до упора вниз, потом вверх и так несколько раз, чтоб все масло внутри разогнать.

спасибо

Игорь, а где покупал?

exist))

Добавлено через 50 секунд

Ставил на 1.8, тыщ 15 проехал, и в яме левый заклинил:crazy:[/QUOTE]

Когда у меня была в свое время Лагуна-1, я тоже как-то поставил Делфи.Вышли из строя через 8 тыс.км (по записям в бортовом журнале) по очереди. Г…вно, а не амортизаторы…

Алексей 81

17.05.2011, 17:15

Добрый день! ставил и БОЖЕ и КАЯБУ все летит в тар тарары! за год уже третий раз передние стойки приговорили!!! что ставить?? кто подскажет???

Makar Chudra

17.05.2011, 17:16

Может стоит аккуратнее ездить?
Ну или ставь оригинал

Didenko36

17.05.2011, 18:21

Действительно, так часто еще никто стойки не менял. Ставил сам ? А то может на сервисе тебя просто разводят ? Или стойки паленые брал ? Ну поставь каябу премиум масло и перед установкой обязательно прокачай.

Алексей 81

18.05.2011, 13:17

ставили не сам, но человек которому доверяю как себе) манера езды не без башенная, но быстрая))) стойки брал БОЖЕ в кунцево, коня в экзисте заказывал. предыдущий хозяин советует поставить от трех литровой, оригинал… а я вот сомневаюсь что они встанут. у кого есть такой опыт?

Didenko36

24.05.2011, 00:13

Все в основном ставят каябу. И ходит нормально, даже на 17-х колесах.

Если эксель-джи не прокачать перед установкой, первая же яма может их приговорить. В Кёниге дорог вообще нормальных нет, яма на яме, а каяба уже 50 тысяч прошла, брал испанские.

Где бы у нас испанские раздобыть

Экзист вам в помощь.

Didenko36

24.05.2011, 17:39

Где бы у нас испанские раздобыть

На экзисте брал на них выбито «майд ин спэйн»

Алексей 81

25.05.2011, 11:44

а от трехлитровой никто не ставил?

Didenko36

25.05.2011, 22:02

а от трехлитровой никто не ставил?

Да не было таких вроде. Ставят, что положено.

На экзисте брал на них выбито «майд ин спэйн»
В Кунцево брал — Испания

Slava.Vrn

31.05.2011, 22:00

Технология прокачки стоек типа «Мак-Ферсон» и картриджей:

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;

Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Че это за амортизаторы «Мак-Ферсон» и «все остальные»? Спереди ведь у нас у всех «Мак-Ферсон»? Газовые тоже «Мак-Ферсон» бывают?
Задние амортизаторы надо прокачивать по технологии «остальные»??!!1

Мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус…
Оригинал ставить не пробовали?

Поставил амморты 333717(испания) + стойки стабилизатора TRW + пыльники + опорники — Сразу появился «вкус новой машины». Езжу кайфую:yahoo:, ни когда бы не подумал, что будет такая разница.

Чтоб была большая разница, надо доездиться до «немогу больше», а потом поставить что-нибудь. Сегодня поставил пару «MONROE», отсчет пошел …

Мак-Ферсон — тип подвески, а не марка амортизатора

И есть еще вопрос: какие для обычной езды лучше ставить 633717 или 333717 ? А то отзывы немного противоречащие…

Didenko36

20.06.2011, 09:46

Мак-Ферсон — тип подвески, а не марка амортизатора

И есть еще вопрос: какие для обычной езды лучше ставить 633717 или 333717 ? А то отзывы немного противоречащие…

Смотря колеса какие стоят на твоей машине

205/55 r16 — стандарт

Didenko36

20.06.2011, 19:57

205/55 r16 — стандарт

особой разницы не почувствуешь. У меня 17-е диски поэтому могу судить объективно. Были масло оригинал, поставил газ масло и сразу стала жестче чем на рабочих оригинальных. В следующий раз буду брать масло. Эксель джи газ-масло. Премиум — масло.
Вторые мягче, главное перед установкой прокачать.

У меня стоят масляные(633717), пробег 61 тысяча, не знаю когда их поставили, но им уже пришёл конец. Судя по всему они вторые амортизаторы на данной машине. Мастер на сервисе сказал что на адаптированную подвеску лучше газовые, они больше ходят. Но судя по отзывам excel-g тоже не особо много ходят. Оригинал тоже не особо. У знакомого на бмв 3 уже 210 тысяч родные sachs и в порядке, причём по тульским дорогам. Теперь я даже не знаю, что ставить?

Didenko36

21.06.2011, 10:43

про адаптированную вообще другой разговор — там надо все в сборе менять. Не известно как твои масляные ставили по регламенту или просто старые сняли, а новые поставили ? Я вынимал оригинальные на 156000 думаю вряд ли кто-то в России покупал оригинал. Возможно только во Франции меняли. Машина оттуда пришла с пробегом 90000. причем моя ездила по Воронежским дорогам на 17-х дисках. Сейчас стоят Эксель-джи на них 30 тысяч проехал пока полет нормальный.

Алексей 81

22.06.2011, 12:12

Мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус…
Оригинал ставить не пробовали?

Добрый день!!! на оригинал жаба душит))) тем более в планах лягушонка продать)))) в экзисте рекомендуют ДЕЛФИ…. но что то он меня не заводит… скорее всего повторю прошлый опыт, поставлю КАЯБУ)))

неужели проще три раза поставить неподходящие стойки, чем один раз поставить оригинал?
Сколько стоит один оригинальный аммо? Помнится каябу я купил за 2,5 тыр

я думаю, на лагуну 2 приемлимых варианта кроме оригинала — Каяба и Бильштайн.

Дельфи — бессмысленный выброс денег на ветер.

Алексей 81

22.06.2011, 12:18

Мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус…
Оригинал ставить не пробовали?

не уверен что оригинал проходит дольше… ставить оригинал не вижу смысла, если только его не ставить у офицалов, тогда можно хоть на гарантию расчитывать… ИМХО

оригинал около 4500.
4500*4 = 18000. действительно небюджетно!

Алексей 81

22.06.2011, 12:24

оригинал около 4500.
4500*4 = 18000. действительно небюджетно!
было желание поставить оригинал по спец предложению в ПА. позвонил сказали приезжайте. приехал поменяли задние за 7000 (если память не изменяет), на перед амо в наличии не было.

Добавлено через 1 минуту 17 секунд
Дельфи — бессмысленный выброс денег на ветер.

я тоже так считаю, не вызывает доверия мне эта конторка)))

оригинал около 4500.
4500*4 = 18000. действительно небюджетно!

Три раза поставить на перед каябу — 2,5*6(3 раза по два аммо) = 15 тыр, за каждую замену (работа) около 2,5 тыр умножаем на 3 = 7,5. Итого 22,5 тыр, вот это небюджетно

Добавлено через 1 минуту 21 секунду
не уверен что оригинал проходит дольше… ставить оригинал не вижу смысла, если только его не ставить у офицалов, тогда можно хоть на гарантию расчитывать… ИМХО

Машина адаптайка? У меня европейка, ставил все 4 каябы, проблем вообще никаких

Алексей 81

22.06.2011, 12:30

европейка… может ездить меньше надо))??

я если буду ставить себе, то каябу или бильштайн. замена бесплатно, а стоят очень сладко. в автодоке — биль 2460(перед)/1705(зад). а каяба 2100(масло, перед)/2300(перед, газ)/1700 (зад).
Комплект бильштайна — 8330
Комплект каябы1 — 7600
Комплект каябы2 — 8000
подорожали немного. но все равно дешевле оригинала.

Ставил каябу, ничего плохого не скажу

Алексей 81

22.06.2011, 12:36

Добавлено через 1 минуту 21 секунду

Машина адаптайка? У меня европейка, ставил все 4 каябы, проблем вообще никаких

Раиль, а ты где за такую сумму меняешь стойки:suicide:???? я меняю по 700 за штуку

цена одна.. 7*4 = 2800. а он написал, что 2500 за комплект.

Раиль, а ты где за такую сумму меняешь стойки:suicide:???? я меняю по 700 за штуку

Ошибочка вышла — это я менял 4 стойки за эти деньги.

Может их тупо ставили и перед этим даже не прокачали?

Добавлено через 1 минуту 19 секунд
Уточню — менял все 4 стойки за 2,5 тыр.

Алексей 81

22.06.2011, 12:57

Ошибочка вышла — это я менял 4 стойки за эти деньги.

Может их тупо ставили и перед этим даже не прокачали?

Добавлено через 1 минуту 19 секунд
Уточню — менял все 4 стойки за 2,5 тыр.

говорил что прокачивал, но утверждать не буду, так как не присутствовал при замене..ты думаешь прокачка сильно влияет на долговечность?

говорил что прокачмвал, но утверждать не буду, так как не присутствовал при замене..ты думаешь прокачка сильно влияет на долговечность?

влияет сильно, особенно на масляных

Утверждать не буду, но продавцы этих каяб(они только их продают, типа субдилеры) настоятельно просили прокачать, мол вы сами можете продлить им жизнь.

Zhenya-bob

06.07.2011, 16:12

Я так и не понял что лучше поставить масло или газ ?

Газ жестче, меньше крены. Масло мягче, зимой после стоянки его надо прогреть, не топить по ямам сразу иначе хана ему будет. Кмк масло больше похоже на родные стойки. Я буду его ставить.

Zhenya-bob

08.07.2011, 12:01

Мужики скока в РФ стоят масляные KYB ?

95баксов у меня например))(перед)

Renault 387

08.07.2011, 12:15

Могу газовые брать по 2150 руб :crazy: Но под заказ

дорого)))

Есть вариант дешевле?:wink3:

Для себя да)))..в продажу несколько подороже ессно)))

Zhenya-bob

08.07.2011, 13:05

95 баксов 1 шт?

да, один штук)

Zhenya-bob

08.07.2011, 14:03

м..да, у нас за масло просят 160 ! За пару !

no_name57

10.07.2011, 00:32

Подскажите kayaba 344461 это на европейку? Если да, то в продаже 2 новых в коробочках.

Кто какие цены видел в Москве на газовые каябы (333717)? Подскажите где по-дешевле взять. Немного поискав обнаружил разброс цен от 2800 до 4200 за шт.

baxin.alex

28.07.2011, 19:35

Мужики а кто скажет на Лагуне2 одинаковые амортизаторы что на 1 что на 2 фазе?

если неоригинал — да
а если оригинал — коды надо смотреть на машине, а потом смотреть на обновление по диалогису

baxin.alex

28.07.2011, 20:07

А по креплениям? А на трехлитровке ?

нет разницы, 3л или нет по креплениям.

baxin.alex

28.07.2011, 20:29

Спасибо

вы лучше напишите какая машина, россиянка или нет
а мы вам посоветуем что-то конкретней

Sergeant

01.08.2011, 23:53

Я дешевле чем на экзисте не видел. Там как раз примерно 2800.

После упорных поисков минимальную цену нашёл на кунцевском рынке: 2700. Но в наличии газовых каябов не нашлось, только под заказ. Поэтому решено было взять масло (633717). Сегодня установил их у Кудели. Параллельно с амортизаторами были заменены втулки и стойки стабилизатора. Результатом доволен: работу подвески не слышно вообще, управляемость и сам ход машины заметно улучшились. Кстати, хорошо, что не взял газовые стойки. Жёсткость масленых полностью устраивает:good:
З.Ы. Привет Куделе! Серёга, твоя работа, как всегда, на высоком уровне!:drinks:

Я дешевле чем на экзисте не видел. Там как раз примерно 2800.

тыдыщ (http://www.autodoc.ru/Web/Pages/SearchPriceListForm.aspx?Article=333717&x=0&y=0&Original=1&OrderIndex=3)

Дешевле, чем в экзисте:)
Для розничных покупателей цена начинается с 2500

Sergeant

03.08.2011, 11:02

тыдыщ (http://www.autodoc.ru/Web/Pages/SearchPriceListForm.aspx?Article=333717&x=0&y=0&Original=1&OrderIndex=3)

Дешевле, чем в экзисте:)
Для розничных покупателей цена начинается с 2500

О, пасиба. Будем знать:good:

amirrran

09.08.2011, 17:25

Пришло время менять амортизаторы.Выбирал между каябой,саксом ,бильштайном и саксом-запутался.Я живу в Греции.Так вот,из всез этих амортизаторов тут в Греции самые дорогие Каябы-от 310евро за 4.А вот билштайн(черные)-250,а саксы выходят вообще 200евров.Не могу понять,почему такая разница???

Добавлено через 2 минуты 22 секунды
Что посоветуете,форумчане?Как говорят немцы-у кого есть выбор,тому суждено мучаться…..)))

Как я понял, на зад аммо от KYB только газовые 553803, альтернативы нет?! А хотелось бы чего помягче… А оригиналы тоже газовые? Подскажите, форумчане!

[QUOTE=Igor_ok;657414]Как я понял, на зад аммо от KYB только газовые 553803, альтернативы нет?! А хотелось бы чего помягче… А оригиналы тоже газовые? Подскажите, форумчане![/QU Вобще-то, газовых амортизаторов не бывает.Если, конечно, не принимать во внимание газовые амортизаторы капотов и задних дверей универсалов и хэтчбеков.Есть газомасляные амортизаторы, представляющие собой масляные амортизаторы, у которых масляная полость отделена от газового объема подвижным поршнем-мембраной.Такие амортизаторы стабильнее в работе, у них отсутсвует вскипание масло при частом перемещении поршня на кочках, не появляется, так называемая , кавитация — образование пузырьков в масле и провалов штока в работе.Так что, не ищи масляные, а ставь то, что задумано конструкторами.Масляные не будут держать заднюю часть машины, через 3 — 5 месяцев (если не раньше, в зависимости, от производителя), выкинешь их.Если подвеска — в нормальном состоянии, то на газомасляных амортизаторах езда комфортнее, чем на чисто масляных.

Добавлено через 1 минуту 33 секунды
Цитируемая часть смешалась с моим текстом, не знаю, почему.В последнее время у меня интернет вообще стал непонятно каким.

Добавлено через 1 минуту 4 секунды
Ответ писал для IGOR OK

У тебя цитируемый текст не закрыт тегом [/QUOTE], видимо, когда свой текст редактировал, удалил часть и осталось [/QU.
Допиши оставшееся и будет красота:)
А я себе поставил KYB Premium на перед, в замен оригинала с пуш выстрелом. Небо и земля, мягко, приятно. Правда если ехать по кочкам вдоль стены или забора слышно их работу, тихо-тихо фс-фс при движении штока:)

Makar Chudra

29.08.2011, 16:48

Вобще-то, газовых амортизаторов не бывает.Если, конечно, не принимать во внимание газовые амортизаторы капотов и задних дверей универсалов и хэтчбеков.Есть газомасляные амортизаторы, представляющие собой масляные амортизаторы, у которых масляная полость отделена от газового объема подвижным поршнем-мембраной.Такие амортизаторы стабильнее в работе, у них отсутсвует вскипание масло при частом перемещении поршня на кочках, не появляется, так называемая , кавитация — образование пузырьков в масле и провалов штока в работе.Так что, не ищи масляные, а ставь то, что задумано конструкторами.Масляные не будут держать заднюю часть машины, через 3 — 5 месяцев (если не раньше, в зависимости, от производителя), выкинешь их.Если подвеска — в нормальном состоянии, то на газомасляных амортизаторах езда комфортнее, чем на чисто масляных.

нифига не согласен по поводу масляных.
на них комфортнее — это факт, хоть и субъективно
оригиналы у меня стояли по словам дилера тоже масляные, и спереди и сзади
машина — европейка, вряд ли европейские лагуны плохо держат задок

Они мягче, но при проезде по частой мелкой гребенке а-ля стиральная доска масло начинает тупить и не успевает обрабатывать неровности из-за кавитации о которой написал Александр Nareno.

Makar Chudra

29.08.2011, 17:56

У меня на дачу участок дороги 7 км — грунтовка «стиральная доска». амортизаторы стояли масло перед и масло зад, потом поменял на каябы масло перед — газмасло зад. На любой скорости раньше у меня амортизаторы работали лучше, мягче, а если сравнивать сейчас перед и зад, даже хорошо загруженный зад — перед масляные работают мягче.
Может быть нажно ехать по такой дороге 50 км, чтобы почувствовать «кавитацию», но в реальной жизни масло лучше. ИМХО конечно.

Добавлено через 1 минуту 4 секунды
Ответ писал для IGOR OK

Спасибо за ответ. То, что нет чисто газовых я знал, а вот отзывы про KYB 553803 очень интересны, насколько они жестки. У меня универсал, на пустую, в багажнике все гремит на кочках, а на ямах стреляет.

Ну эт я на сайте производителя вычитал:)
Реально чувствую то же, что и ты, каяба премиум мягче оригинала и гораздо приятнее.

А я себе поставил KYB Premium на перед, в замен оригинала с пуш выстрелом. Небо и земля, мягко, приятно. Правда если ехать по кочкам вдоль стены или забора слышно их работу, тихо-тихо фс-фс при движении штока:)

Вот и я себе на перед хочу поставить масло от KYB. А чтоб на зад еще масло…

Добавлено через 2 минуты 19 секунд
У меня на дачу участок дороги 7 км — грунтовка «стиральная доска». амортизаторы стояли масло перед и масло зад, потом поменял на каябы масло перед — газмасло зад. На любой скорости раньше у меня амортизаторы работали лучше, мягче, а если сравнивать сейчас перед и зад, даже хорошо загруженный зад — перед масляные работают мягче.
Может быть нажно ехать по такой дороге 50 км, чтобы почувствовать «кавитацию», но в реальной жизни масло лучше. ИМХО конечно.

Вот и ты о том же.
Оригиналы на зад будут масляные или нет?

машина — европейка, вряд ли европейские лагуны плохо держат задок

Не следует забывать — для каких дорОг рассчитаны европейки.
На хороших дорогах любой амортизатор хорош и ходит долго.

Makar Chudra

29.08.2011, 20:08

Вот и ты о том же.
Оригиналы на зад будут масляные или нет?

Я так понимаю у каябы на зад нет масляных

Добавлено через 1 минуту 1 секунду
Не следует забывать — для каких дорОг рассчитаны европейки.
На хороших дорогах любой амортизатор хорош и ходит долго.

Я пытался сказать, что масляные не так плохи, как это описали выше

Я так понимаю у каябы на зад нет масляных

На лагуну — нет, может в их модельном ряде есть что-то подходящее от других марок?

Добавлено через 1 минуту 4 секунды
Ответ писал для IGOR OK

Как я понял, KYB 553803 все-таки чисто газовые, серия Gas-A-Just — чисто газ, серия Excel-G — газ-масло, Premium — чисто масло.

Смотрим тут. (http://www.kybcom.ru/55_series.html)

Кстати, задние KYB есть за некоторые марки авто Premium и Excel-G, а как подобрать, чтобы на Лагунку подошли, — пока не знаю.

А разве бывают газовые амортизаторы? Я думал если «газовые» — это значит газомасляные, т.е. масло «поджимается» газом под большим давлением, чтобы оно не вспенивалось(аэрация вроде). Или я не прав и существуют амортизаторы, которые не содержат в себе жидкости?

Ну, как я понял с инфы по приведенной ссылке, но возможно, и ошибся…

Похоже, так и есть. «Саморегулируемый газовый амортизатор – это новое понятие в автомобилестроении. Принцип работы основывается на применении атмосферостойкой гидравлической и нагнетаемого азотного газа. Амортизатор GAS – A JUST серии KYB 55 идеален при езде, когда от автомобиля требуется особо хорошая управляемость и от колес высокий коэффициент сцепления с дорожным покрытием.» «…атмосферостойкой гидравлической…», наверно, подразумевается гидравлическая жидкость, это я не уловил сразу.

Интересно, если рассматривать серии GAS–A-JUST и Excel-G, какие аммо будут помягче, может у кого из форумчан был опыт эксплуатации оных?

Добавлено через 26 минут 17 секунд
Кстати, в некоторых интернет-магазинах на Лагуну предлагают KYB 334084 и 634046, но по экзисту они пробиваются как задние на мазду 92-96гг.

Думаю, куда-нибудь в магазин заехать посмотреть эти аммо и сравнить с 553803, который идет чисто на Лагунку. Может подойдут по креплениям, тогда останется решить, стоит ли чисто масляные брать на зад или все-таки газ-масло.

Вчера купил комплект Каяб, на перед масло 633717, на зад 553803, не стал экспериментировать с другими, и честно говоря, не было времени искать/сравнивать, ну и риск минимальный. На всех: майд ин спайн. Через недельки полторы-две буду ставить, про прокачку постараюсь не забыть.

maxigazz

07.09.2011, 11:32

Никто не в курсе, на адаптивную переднюю подвеску альтернативы оригинальных аммо не появилось?

на моей сегодня сдох правый аморт Каяба, из под пыльника сочится масло, менять теперь буду на бильштайн (их у меня ещё не было:dance2:)

Сколько прослужил?

40 тыс

Tatsianka_M

12.09.2011, 13:04

А родные аммортизаторы APA-KYB — газ-масло или масло?

Zhenya-bob

12.09.2011, 15:28

Масло !

Tatsianka_M

12.09.2011, 16:59

Позвонила официалам, спросила какие аммортизаторы ставили с завода на лагуну 2; ответили что шли как масляные, так и газово-масляные. На более объемные двигатели ставили газ-масло. Типа на мои 2.0 должны стоять газово-масляные:wacko2:

Задача выбора аммортизаторов стала сложной только на этапе выбора вида. Кстати, у оффов аммортизаторы только под заказ (ждать 3 недели) и стоят 1,870,000 за шт.

Dimond_1991

06.10.2011, 23:55

пришёл час менять задние,европейка! Все странички перечитал и так и не понял,что можно поставить за нормальную цену и с нормальным качеством!оригинал уж очень дорог…

год назад менял.Долго выбирал,советовался,обраща лся к офиц.сервису.В итоге купил KYB газ масло и доволен:good:.Причем оч.устроила цена да и качество по отзывам (110$ за пару)

Аналогично, купил KYB, на выходных только буду ставить, все руки не доходили.

Dimond_1991

08.10.2011, 01:28

ММм… где брал?
И кстати может кто скажет
Газ-масло или масло,что лучше?

через знакомого на оптовом складе.Если че можно поговорить.

вот почитал тему — сделал вывод что можно ставить неоригинальные амортизаторы.

а на СТО сказали что на лагуну надо ставить только оригинал поскольку никакие аналоги долго не ходят….

так каябу ставить можно? или лучше оригинал?

Источник